大型模锻压机主要用于铝合金、钛合金、高温合金、粉末合金等难变形材料的热模锻和等温超塑成形。锻造特点是通过大压力、长保温时间、慢变形速度来提高变形材料的致密度，通过细化材料晶粒来提高锻件的综合性能，改善整个锻件的变形均匀性，使难变形材料和复杂结构锻件通过等温锻造和超塑变形达到设计要求，可节约40%的材料，达到少净加工或近净加工的目的。等温锻造液压机是航空、航天、航空航天等重要机械生产重要锻件的关键设备。

为了提高航空产品的整体性能，大型模锻件在航空锻件中的比例和单个尺寸越来越大。对于飞机的主承力框、横梁等整体部件，美、俄、法等主要航空国家都采用45 ~ 75000吨的大型模锻压力机进行加工。而我国现有的模锻压机吨位小，技术落后，框架梁等航空模锻件多为焊接件，无法一体化，不能完全满足大飞机对综合性能、可靠性和寿命的要求。

重耳是中国重要的大型航空模锻件生产基地之一。凭借30多年的材料研究和生产经验，重耳已为中国航空工业提供了超过40万件航空模锻件，涵盖了所有国产机型。本次投资的大型模锻压机建设项目，可解决航空等行业大型整体结构件毛坯制造的瓶颈，促进大型模锻制造技术的消化吸收和创新，为我国大型飞机的发展创造条件，满足机械制造、石油、化工、电力等民用行业对大型模锻产品的需求。该项目的实施对改变我国大型模锻件依赖进口、受制于人的被动局面，实现大型模锻件的自主制造具有重要的战略意义。

由于高温合金、高强度合金钢、钛合金的快速发展和应用，以及航空、航天、核能工业所需的主要部件向大型整体模锻、精密模锻方向发展，我国有很多产品原本需要多向模锻，但由于没有手段只能铸造或自由锻造或进口。我国急需一台工作压力在5万吨到8万吨的大型模锻压机来加工这种材料的锻件。

根据调查结果，黑模锻件的产量只能满足全国需求的60%左右。这个数据只统计了航空和其他国防工业的需求。如果考虑到中国民用工业所需的数量，比例数据会更小，供需矛盾会更突出。

由于设备能力不足，模锻件尺寸超差，零件加工量大，材料利用率低，成本上升。比如，我国1MJ反击锤的当量等级仅相当于4万吨模锻压机，这是目前我国最大等级的模锻设备。其最大的缺点是精度差，模具寿命短；由于国内缺乏大型压力机，设备的使用往往以小代大，不安全且导致工艺火灾增加，造成材料烧损严重，锻件内部质量下降。