国务院发展研究中心、国家信息中心、中国质量认证中心、中国银行相关专家介绍了当前宏观经济形势、2008年中国汽车市场和进口汽车市场变化及趋势、中国进口汽车行业汽车品牌销售管理措施实施情况、中国进口汽车产品质量、安全、环保认证政策、国际外汇市场发展趋势等。

中国进口汽车贸易中心总经理丁洪祥代表中国进口汽车贸易中心在会上发布了《中国进口汽车市场年度报告》，全面回顾了2007年中国进口汽车市场，并对2008年市场进行了分析和预测。

丁洪祥分析，得益于中国经济持续快速增长，汽车需求上升，以及股市大涨后的财富效应，导致汽车消费结构升级，进口车消费群体扩大；再加上进口车政策稳定，跨国公司加大了进口车的力度。2007年，进口汽车数量不仅比去年同期增长更快，而且超过了国产汽车的产销增速。2007年中国进口汽车市场主要表现如下:

据海关统计，2007年，中国汽车出口创汇(含SKD零部件)达109.26亿美元，同比增长45.3%。全年进口汽车(含SKD零配件)约31.3万辆，增长37.9%以上，将高于国产车22%左右的产销增幅。

其次，在政策稳定的情况下，汽车月均进口量稳定并高于去年同期水平。

2007年月均进口量超过25200辆，月均进口量高于去年同期。月度进口量总体稳定，个别月份有所变化。其中，6月、11月、12月单月进口均超过3万辆，创近5年新高。

进口车和国产车“品种调整、错位经营”的格局加深，进口车和轿车的高档化、个性化更加明显。

从进口车的量来看，2007年，2.5L以上的车占比大幅上升，达到69.4%。大排量进口车增速更高，进口车倾向于向高档豪华方向发展；1.5~2.5L的车多为个性化车型或轿跑。

进口SUV增长最快，全年总量有望首次超过轿车进口量，成为进口车市场最活跃的车型。

中国进口SUV达126659辆，同比增长65%；还是以大排量为主，2.5L以上占81%。

进口国别高度集中，主要集中在日本、德国、韩国和美国，占进口总量的83.8%。

其中，进口车主要来自德国，占比42%；进口SUV主要来自日本，占比48%；MPV主要在日本，占48%；卡车也以日本为主，占65%。

根据中国在入世条款中的承诺，汽车进口关税最终于2006年7月1日下调至25%，2006年4月1日调整消费税，开征属地和《登记证》，2006年基本实施《汽车品牌销售管理办法》。这些政策的稳定性为降低进口车的不确定性和快速增长提供了保障。

进口日系车战略重新调整，以高端品牌和SUV为主体，市场缺口初显。

跨国公司为了提升品牌形象，增加利润，扩大对网络的控制，更加重视进口车。这主要体现在跨国公司进口车销售公司基本建立，进口车销售网络布局加快。他们投入了更多的人力物力，将更多更高端的车型引入中国，以期在进口车市场占据主导地位。丁洪祥还指出，2007年中国进口车市场消费区域相对集中，进口车价格基本稳定。

1-9月浙江上牌20621辆，占全国市场15.7%；广东19924辆，占比15.2%；北京10623辆，占比9.9%；江苏8759辆，占比6.7%；上海8503辆，占比6.5%。2007年进口车增长最快的10个地区分别是:西藏增长101.4%，安徽增长78.8%，重庆增长67.4%，浙江增长64%，北京增长62%，江西增长58%，四川增长55.5%，天津增长53.9%，陕西增长51.8%，山西增长50.8%。

由于进口车政策稳定，供需平衡，跨国公司价格管理严格，进口车整体价格变化不大，比国产车稳定，甚至部分车型因缺货价格大幅上涨。