从印度市场的整体情况来看，根据印度汽车摩托车制造商协会(SIAM)提供的数据，2005-2006财年，印度共售出882，094辆汽车，比上一财年增长7.5%。汽车出口量为170，193辆，比上一财年增长6%；2006年，印度汽车工业总值约为340亿美元，过去5年，年均复合增长率为14%。

其中，作为印度最大的综合性汽车公司和商用车制造商，印度塔塔集团旗下的塔塔汽车公司成立于1945年，年营业额达20亿美元，占印度市场的59%。1954年与德国戴姆勒-奔驰公司合作，1969年自主设计产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，市场份额超过16%。最著名的产品是独立开发设计的Indica和Indigo系列。最近推出的2500美元的微型汽车Nano给同行带来了压力。

根据塔塔汽车此前的财报，该公司2006财年(截至2007年3月31日)净利润增长25%，增速与同年快速发展的中国三大汽车巨头SAIC、一汽、东风相当。2006财年，塔塔汽车净利润增长25%至191.3亿卢比(4.7亿美元)，约占集团217亿卢比总净利润的88%，总收入增长33%至2753.5亿卢比(67.6亿美元)，约占集团总收入的85%。全年销量创新高，增长27.8%至58万辆，其中印度商用车贡献29.8万辆，同比增长22%，国内乘用车销量贡献22.8万辆，同比增长21%。

一旦塔塔从福特汽车公司手中收购旗下捷豹和路虎豪华车品牌，意味着在商用车和小型乘用车领域风头正劲的塔塔将很快获得进入高端车市场的通行证。

与跨国汽车巨头云集中国类似，大多数外资巨头都在印度建立了合资企业。据印度汽车制造商协会预测，2015年前，当地汽车市场每年将增长300万辆。对于印度这个潜在市场，包括大众和丰田在内的许多制造商正计划增加投资和建设新工厂。

日前，世界第二大卡车制造商沃尔沃宣布，将投资3.5亿美元与印度艾希尔汽车公司建立合资公司。事实上，沃尔沃在中国也曾与东风汽车有过类似的合作谈判，主要是取代日产成为东风汽车在中重卡领域的合作伙伴，但谈判并不顺利。

来自大众汽车的消息，大众汽车近日在印度孟买成立了独立的销售公司，并准备扩大经销商网络。大众在印度浦那投资5.3亿美元建设的工厂预计今年下半年量产，2009年下半年产能将达到11万辆。该公司在新工厂量产前安排的销售网络将整合大众在印度生产和进口的所有车辆的销售业务，经销的品牌包括大众汽车及其豪华品牌奥迪。同时，大众表示，其在印度已经投产的斯柯达工厂将在今年下半年引入帕萨特车型，同时还将向印度进口途锐运动车型。