据牙协副秘书长李升旗介绍，汽车的自动变速器比手动变速器有很大的优势，是本世纪汽车变速器的发展方向。目前自动变速器分为电控机械、无级变速器和液压电控机械三种。AMT属于电子控制机械，是在MT(机械传动)的基础上增加ASCS(自动换挡控制系统)而成。ASCS由微控制器控制的执行器(液压、气动或电机)组成。用电控液压(气动)或电机机构代替手动离合器和换挡机构，实现汽车的自动变速功能。

李升旗认为，AMT由于具有自动换挡功能，可以大大提高离合器和同步器的使用寿命和行驶安全性，并且保留了传统有级机械变速器的许多优点，如传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、制造容易、成本低、油耗低、维护和使用成本低等。，所以特别适合中国国情。特别是在当前高环保要求和高油价压力下，AMT具有非常广阔的市场前景，也是我国汽车变速器产学研重点项目。

近年来，随着中国汽车工业的快速发展，市场对自动变速器的需求不断扩大。2006年，仅汽车用自动变速器进口额就高达16.37亿美元，占齿轮产品进口额的近50%。虽然2007年没有具体的统计数据，但是行业专家估计这个数字应该超过20亿美元。

在大量进口的同时，王指出，国外主要变速器公司如日本的、爱达，德国的、格特拉克，美国的博格华纳等都在中国投资建厂，完成了在中国的市场布局，控制了中国的自动变速器市场。

李升旗告诉记者，其实中国早在20世纪80年代初就开始了AMT的研究，历时20多年。凝聚了高校、科研院所三代科研人员和企业众多科技工作者的心血和创造性劳动。

我国科研人员对AMT的理论原理、产品设计和各种试验做了大量的探索性工作。他们在自动离合器控制技术、起步规律与换挡规律、坡道起步特性与控制、自动换挡控制参数与换挡策略、各类选档执行器等方面的研究与试验取得了突破性进展。，并完成了多品种、多车型的AMT加载试验。其中动态三参数控制换挡等科研成果处于国际先进水平。经过20多年的实践创新，获得国家和省级科技进步奖近10项，产生国家发明和实用新型专利近40项，出版汽车自动变速器理论与设计专著及学术价值较高的论文150余篇。可以说，我国AMT研究起步早，成果多，水平高，在核心技术上拥有自主知识产权。但他最后强调，遗憾的是，中国自主品牌AMT的研发至今仍停留在样机阶段，尚未实现产业化。