据统计，西部的陕、甘、宁、青、新、川、渝等地区的物流成本每年在3361．41亿元左右。如此高昂的物流成本，势必抵消西部地区低廉的劳动力成本和丰富的资源优势。若要改变西部地区的这一现状，只有加快现代物流的发展，建立起一套基于供应链的高效、完整、一体化的现代物流系统，最大限度地降低物流成本，缩短物流时间，从而使西部地区的竞争优势明显显现，实现西部的跨越式发展。  　 

   结合实际情况，笔者认为西部现代物流发展应该采取虚拟物流的模式，就是“一虚、一实、一中心”：以建设全国性物流信息平台形成虚拟物流，将全国物流基础设施连接成网，形成实体物流，以监控调度中心实现虚拟物流向现实物流转换，其中通过物流信息平台实现虚拟物流是这一模式的核心。这一模式可以整合社会物流资源，实现物流活动的电子化与网络化、系统化与一体化，体现现代物流的实质。 　 

   作为立足中国西部地区面向全国的现代物流综合体系，项目建设可划分为两个阶段，第一阶段的目标是通过建立一个现代物流信息系统，将中国西部地区各省会城市的物流基础设施连接起来，实现西部地区的物流进入一个网络化、自动化、智能化的现代物流阶段；第二阶段，通过第一阶段的运行，逐步将物流网络覆盖到中国各省会城市及百万人口以上的城市，最终实现将中国的主要物流活动纳入到这一现代物流体系之中的长远目标。    　 

   要实现这样的目标，将现代信息、网络技术应用到传统的物流行业，从而形成极具发展潜力的现代物流业，就需要IT企业与传统物流企业进行密切合作。因为现代物流业是集众多高新技术为一体的新型产业，传统的物流企业仅靠自身的力量难以实现。同时，现代物流业涉及的专业领域、业务流程极其复杂，对致力于进军物流领域的IT厂商，难以提供切合实际的解决方案。因此，发展现代物流业就需要IT企业与传统物流企业相结合，充分发挥双方的优势，为社会提供一个切合实际的现代物流模式。  　 

   一是物流企业参与投资。目前，我国的物流企业还处在散、小、弱的阶段，同时运力大于运量，仓储设施闲置。近两年来兴起的“物流热”，使得各地物流中心建设开展得如火如荼，但物流中心各自为政，不相往来，形成信息、业务孤岛。虚拟物流项目就是要以物流信息系统构成的虚拟物流将分布于全国各地的物流基础设施连为一体，形成虚实结合的物流体系，这一体系通过与物流企业结成伙伴关系、联盟关系、协作关系，以联合投资、参股参营或租赁使用等方式来实现。 

  二是IT企业参与投资。现代物流是一个运用高新技术且与传统行业密切结合的新型产业，由于其运用各项新技术的密集程度和广阔的市场前景，吸引了大批IT企业投身于这一领域，虚拟物流项目的实施，同样可以得到这些企业的青睐。   　 

   三是资本市场参与投资。我国加入WTO后，随着电子商务、西部大开发等因素的影响，物流行业已进入了高需求、高发展的阶段。今后5年是我国物流业发展的黄金时期，在这一期间，谁能抓住机遇，找到符合市场需求的解决方案，在人才、技术、资金上加以保障，在经营理念上加以创新，谁就会在竞争中脱颖而出，取得中国物流市场的主导地位。因此，国内外资本纷纷看好这一场，近两年来已成为国内外投资的热点。虚拟物流项目就是一个立足现实需求、技术起点高、经营理念新、目标定位准确的极具发展潜力的现代物流项目。