“通用汽车集团与卡耐基梅隆大学的合作由来已久，在自动驾驶和机器人领域的合作也取得了许多可喜的成果”，通用汽车密歇根R&D中心执行董事艾伦；艾伦·陶博在新闻发布会上说。“双方在发展可能解决交通问题的技术研究方面有着共同的愿景。保持这种成功的伙伴关系是实现彼此目标过程中的自然步骤。”

通用汽车与卡内基梅隆大学的合作由来已久，去年取得了初步成果。在2007年美国加州奥威尔市举办的DARPA城市挑战赛——无人驾驶汽车大赛中，卡内基车队经过55英里的城市道路和郊区道路的角逐，最终从众多参赛的无人驾驶汽车中脱颖而出，摘得桂冠，成为业界关注和讨论的焦点。DARPA城市挑战赛是一个历史性的事件，因为通过比赛已经证明了全自动驾驶技术不是天方夜谭——汽车可以完全无人驾驶。

R&D通用汽车公司副总裁兼战略规划中心主任拉里& # 8226；拉里·伯恩斯预言“包括电子、控制、无线控制软件和数字图形在内的技术最终将改变人们驾驶和使用汽车的方式”。“想象一下，能够在没有汽车司机的情况下，安全悠闲地在车里发邮件、吃早餐、看新闻，这是多么令人兴奋的事情。现在我们与卡内基梅隆大学的合作就是实现这一想法的跳板。”

卡内基大学研究副总裁里克& # 8226；里克·麦卡洛告诉记者，“自1984年我们大学研发NavLab系列汽车以来，卡内基梅隆大学在机器人汽车自动导航领域一直处于领先水平。”“我们希望这项技术能够早日成熟，并用于提高人们日常依赖的汽车和卡车的安全性和便利性。所以要实现这个目标，我们找不到比通用更好的合作伙伴了。”

事实上，早在2000年，通用汽车和卡内基大学就共同建立了他们的第一个“合作实验室”，开展旨在提高轻量化汽车技术的研究项目。到2003年，双方在汽车领域的合作进一步加强。虽然双方的第一个合作项目与本文提到的自动驾驶汽车实验室项目没有直接关系，但之前的项目仍将继续。可以说，第一个“协作实验室”的成功也是双方决定开始新的“协作实验室”的原因之一。

据通用“电子控制综合研究与开发实验室”主任奈迪& # 8226；根据Nady Boules的说法，“卡内基梅隆大学是参与通用汽车全球项目的十所学术机构之一。”此外，“与特定领域的顶尖人才合作，将扩大通用汽车所看重的战略技术能力。”奈& # 8226；Burs也是最新合作研究办公室的联合主任。

“在新实验室进行的研究将专注于创造和促进未来自动汽车所需的基础技术，”卡内基大学电气科学和计算机工程教授说，他和奈迪& # 8226；Burs是合作研究办公室的最新联合主任。“自动驾驶汽车将通过降低交通事故中的死亡率和受伤率来改变交通运输行业的面貌，同时将大大提高交通运输的便利性和舒适性。”

商业集团与学术机构的合作早已被证明是一种实用的双赢研究模式——商业资本与学术不仅可以完美结合，而且前者不仅可以最直接地利用合作研究的技术成果，还可以因为技术的推广和对学术机构的支持而提高企业的声誉和媒体曝光率。至于像卡耐基梅隆大学这样的学术机构，它可以解决巨额R&D基金，尤其是在信息科学等新兴技术领域。微软与华盛顿大学和东京大学在计算机软件开发方面的合作也是一个典型的例子。虽然不久前比尔·盖茨已经卸任，但微软与高校的合作一定会继续下去。我们期待全球汽车销量第一的通用汽车，与卡内基梅隆一起，给机器人领域带来惊喜。