国内汽车电子行业的另一个问题是，汽车电子技术还没有很好地与传统的机械技术相结合。车载电子产品，如音响、GPS等，与车辆性能的关系不是很密切，所以大部分企业都把车载电子产品当作敲门砖，而电控系统是附加值和技术含量很高的产品，所以国内大部分企业不敢轻易涉足。

赛迪顾问有限公司相关专业分析师认为，本土企业在汽车机械技术与电子技术的结合上做得很差。他举例说，不了解发动机很难设计出性能好的EMS，不了解汽车的底盘和变速器也很难做出相应的汽车电子产品。在他看来，国内有很多有实力的生产发动机零配件的企业，但在电子技术方面的实力相对较弱，本土厂商自己开发的尖端产品很少。

专家认为，全球最大的汽车电子设备供应商往往与核心汽车制造企业有稳定的OEM供应关系，甚至是资本联合关系。比如德尔福是通用汽车的主要供应商，伟世通是福特的最大供应商。博世是德国大众最大的供应商；日本电装是丰田汽车公司旗下最大的零部件制造商。所以从这个意义上说，随着中国本土汽车品牌和厂商的不断壮大，汽车电子应该从产业整合的高度，积极与汽车厂商形成稳定合理的技术共享机制。同时，汽车制造商应利用其更强大的技术和资本能力，建立自己的汽车电子技术R&D平台，以便在汽车产业发展过程中结合R&D和OEM生产。

这一方面是国内汽车电子企业的软肋，也是其核心技术发展缓慢的关键。对此，中国汽车工程学会汽车电子技术分会理事长陈光谦表示，整车企业和汽车电子企业是一个利益共同体。只有建立双赢的战略合作关系，才能在核心技术的研发上有所突破。

未来三年最有可能成为汽车中主流配置的新技术有哪些？恩智浦汽车电子与智能识别事业部执行副总裁兼总经理Marc de Jong在接受采访时表示，MP3、视频、车载导航、数字收音机等。将受到欢迎，而TPMS、ABS和EPS在舒适性和安全性方面将越来越受到消费者的青睐。

“MP3播放器将内置于车载娱乐系统中，并与其他车载娱乐设备兼容。你可以在车里用iPod欣赏MP3音乐。当然，其他便携式设备也可以做到这一点。”Jong说，“此外，视频技术很可能会从小众市场走向大众化。除了汽车后座的车载电视或DVD播放机，出租车司机和前排乘客在高峰时段观看的前座地面数字电视接口也将更加常见。”据预测，到2012年底，全球车载多媒体娱乐系统市场将达到360亿美元。

有导航功能的汽车会越来越多。包括这两种解决方案，在车载信息系统中集成导航功能将变得普遍。此外，虽然目前还没有相关接口将PND等便携式导航设备连接到车载系统，但Jong认为，将类似PND或具有导航功能的手机等便携式导航设备连接到汽车上可能是一种趋势。“但这是未来的事情，可能需要大约5年或更长时间才能真正成为主流应用。”他说。

车载娱乐系统的另一个热门技术是数字收音机，美国和日本在其他国家已经领先。据悉，美国两大数字无线电广播公司XM和Sirius拥有超过1000万用户。大部分来自于车内数字收音机的收听需求。除了数字化带来的高保真音质，数字收音机的好处还在于，无论你开车到哪里，司机都不需要转动按钮来搜索频道。此外，他们还可以获得更多特殊的听力内容。

再看安全舒适系统。Jong表示，包括ABS和ESP(电子稳定程序)在内的安全应用正在慢慢从高端转向低端市场。"它有助于减少车祸的几率."他说。特别是相关法律法规的实施，将进一步推动一些安全技术的大规模应用。一个熟悉的例子是TPMS(胎压检测)，美国政府将在今年强制执行，这将推动这项技术在未来几年的应用。“TPMS的作用不仅仅体现在帮助减少车祸的可能性。如果胎压不足，汽车的油耗会比正常情况高10%左右，所以对提高燃油经济性也有积极作用。”

随着中国汽车工业的大发展，汽车电子的应用日益扩大。以今年国内预计800万辆的产量来看，国内汽车电子市场至少900亿-1000亿元。

从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市场将以7.7%的年复合增长率稳步增长，是全球汽车市场的两倍。到2010年，估计约216亿美元的汽车电子半导体产品将用于汽车。

许认为，随着国内汽车产业的不断发展，汽车电子、电控、电气产品在整车中所占的比重越来越高，这也是汽车未来的发展方向。中国未来的汽车电子市场将受到全球业界的关注。这也是跨国汽车电子巨头几年来一直在中国寻找合作伙伴，并将R&D中心搬到中国的原因。