远程信息技术也可以用来为车载娱乐信息系统提供移动网关。音频网关允许用户通过使用语音命令来控制数字音乐播放器和蓝牙电话。音频网关是一个全功能模块，适用于蓝牙流媒体、USB、SD卡、iPod接口。此外，该系统允许两个不同音频源的输出流向蓝牙立体声耳机。M2M(机器对机器)技术可以提供全球远程资产跟踪、监控和管理功能，并允许随时随地从机器资产发送关键任务数据。C2C系统旨在增强汽车的互联性。它有助于通过多个发射和接收天线确保最高的服务质量，从而提高通信能力，并进一步向汽车用户提供视频和信息娱乐服务。
专家指出，远程信息处理离不开运营商的网络支持，但运营商并不是服务过程中绝对关键的一环，运营商的参与有助于应用的快速普及，构建规模化市场。电信企业在远程信息处理产品的优化和后续服务的推出方面具有突出的优势。他们应该跟踪技术的发展，开展广泛的工业合作，并适时推出相关的应用。相关机构预测，2008年至2010年，中国车载导航系统市场将会有一个跨越式的发展。预计2009年车载GPS导航系统终端市场销售额将超过100亿元。未来一年，Telematics将在中国正式商用，汽车厂商、电信运营商、手机厂商将共同成为引领导航市场发展的三驾马车。
目前，几乎所有主流车载信息系统厂商都看好中国市场，并表示明年将是车载信息系统的“预装”元年。德国大陆公司在中国设立了规模庞大的R&D汽车通信中心，并为中国客户定制了一系列解决方案，以满足当地市场的需求。中国汽车车载通信系统事业部亚太区总监景明表示，车载智能通信不仅是一个单独的产品，也是一个快速发展的服务行业，需要产业链的支撑。该公司在mainland China的目标是与原始设备制造商一起成长，并为他们提供完整的服务计划。
沃尔沃集团的TSP和技术服务提供商Wireless-car于1999年在沃尔沃汽车上实施了“Volvo VolvoOnCall”远程信息处理服务，其信息平台目前在欧洲平均每天接收100万条消息。WirelessCar中国销售总监安世南表示，世界上很少有汽车制造商有足够的资源从零开始实施和运行高可用性远程信息服务。在开放的平台下，汽车制造商现有的路边救援呼叫中心可以很容易地转变为远程信息处理呼叫中心，因为公共设施和运营成本可以分摊。今年年初，宝马、Wireless Car和Connexis联合提出了一个开放的电信架构系统NGTP。WirelessCar还应用TSDP平台在北京开展了远程信息处理试点项目，并与多家汽车制造商或技术制造商进行了多方面的合作。值得关注的是，Telematics @中国高峰论坛将于12月12日在上海开幕。届时，30位全球顶级行业人物将亮相论坛，交通信息化国家标准组织和北京、上海、广州、深圳等地的交通信息化主管部门也将派要人出席，这将为远程控制应用的进一步成熟创造有利条件。
