最近，Linear推出了其首款电池监控器——LTC 6802。该监视器可以测量最高电压为60V的12个系列电池组。还可以通过重叠配置支持1000V以上的电压系统，精度误差达到0.25%，性价比高，可以满足关键电池系统的监控需求。该芯片系列分为两种类型，分别支持低成本串行菊花链SPI和并行可寻址SPI。用户可以根据应用要求和车辆类别进行选择。

此外，该器件内置δσADC，内置FIR滤波处理电路，从而降低驱动电机时产生的EMI干扰对测量的影响。该器件还内置自诊断功能，自带串口，因此在支持高压系统时可以省去芯片间的隔离光耦，进一步降低应用成本。

至于电池的均衡放电，Linear公司信号调理产品部产品营销经理BrainBlack表示，“这款产品支持的放电结构有两种，一种是片内内置MOSFET和外接电阻，另一种是外接MOSFET和电阻。核心通过精密检测为用户提供准确信息，不含CPU，具体放电方式和动作由用户灵活选择。”这种产品年底刚投放市场。

汽车电子领域的另一家领先制造商英飞凌科技一直将汽车电子解决方案视为其业务中非常重要的一部分。尹怀禄认为，全球日益严格的排放标准和排放限制措施，极大地促进了汽车行业对半导体产品的需求。随着人们对降低油耗、提高可靠性和安全性提出更严格的要求，将创新设计引入汽车势在必行。该公司推出了一款专为混合动力电动汽车(HEV)电机驱动系统设计的电子功率模块。HybridPACK1(适用于轻度混合动力汽车)和HybridPACK2(适用于完全混合动力汽车)不仅实现了混合动力汽车所需的功率，还减少了30%的空间占用，从而降低了HEV逆变器系统的设计成本和复杂性。

通过工艺改进，HybridPACK2模块的功率密度提高了120%以上。此外，该器件具有低自感和优异的热阻。“因此，HybridPACK2是完全混合应用的优秀模块，它提供高功率密度、低自感、低热阻、最佳可靠性和最低成本，”尹怀禄说。

即使在产生能源的电力行业，“绿色”的影子依然随处可见。根据中国工业和信息化部的数据，在传统行业中，电力行业是信息化程度最高的行业之一。电网的信息化改造不仅仅局限于信息集成和智能管理，还包括电力传输等各个方面。过去，电力行业本身对能源消耗的意识并不强，但今天，仅从中国电力行业输电网改造中新一代电力电容器的大量使用，就不难看出对节能的日益重视。

电力电容器在高压直流输电系统中起着重要的作用。目前，爱普科斯是中国市场上较大的电力电容器(包括风电)供应商之一，爱普科斯大中华区总裁Jane CEOMichaelPocsatko表示。公司的节电解决方案包括输电节能、配电节能、电力转换节能和能耗领域节能。

首先，电力的远距离传输效率是电能节约的第一个层次。利用DC高压输电线路可以大大提高发电机组的有功功率输出和线路的传输效率。DC输电离不开高压电力电容器。Epcos的MKV高压电力电容器安装在换流站内，用于电力滤波和储能。利用该公司的高压电容器，可在20ms内实现无功补偿，大幅提高功率因数，将受端换流站逆变降压产生50 Hz正弦交流电过程中产生的高次谐波干扰降低到较低水平，实现了世界上最长距离(2,000km以上)高压直流输电，输电容量高达6,400 MW。

在配电领域，Epcos可以提供完整的输电方案，包括功率因数补偿电容器、晶闸管模块、功率因数控制器、谐波滤波器和抗电磁干扰滤波器。这些解决方案减少了配电系统中的谐波失真，提高了系统的功率因数，并提供稳定的电压和频率，从而提高了电网中所有负载的能效，包括照明、空调和电梯。据悉，在刚刚结束的北京奥运会上，该公司的输电解决方案也覆盖了很多场馆，包括鸟巢、青岛帆船中心、北京摔跤馆等。基于这些解决方案，配电功率因数从0.7提高到0.95，能耗降低了约30%。