现场总线是连接控制系统中现场设备的双向数字通信网络。与传统的控制方法相比，具有无可比拟的优势。汽车工业对控制系统提出了很高的要求，所以在规划和设计生产线的自动控制系统时必须慎重考虑。为了选择最适合过程布局和现场环境的现场总线协议，我们必须确保:
1)许多I/O从站可以经济合理地分布。2)所有站点调试方便，管理直接简单。
3)可以实时稳定地传输大量控制信号。
4)能及时诊断和定位各种现场故障。
5)与其他系统的兼容性和技术升级的可操作性。
所以在汽车行业，控制点相对较多，自动化程度高，现场环境恶劣，线路复杂。与其他行业的生产控制相比，故障率相对较高。这样就对维修人员和设备的诊断功能提出了更高的要求。准确的故障定位和详细的故障信息是现场总线的一个非常重要的特点，这使得设备维护更加方便。其次，现场总线提供了极高的性价比，使系统的综合成本降低了40%。现场总线模块以其高防护等级、可靠的数字通信方式和快速的数据响应，成为汽车工业控制模式的首选。此外，强大的抗干扰能力使总线适应恶劣的工作环境，特别是在电磁干扰强烈的环境中，如汽车厂的焊接车间，显示出强大的优势。
现场总线和RFID的应用给汽车行业带来了巨大的效益，提升了汽车行业的自动化管理水平，降低了运营成本。与此同时，我们在思考另一个问题:如何将它们有机地结合起来？两者能互补吗？
1.总线作为一种理想的控制方式，针对不同的应用环境提出了ProfibusDP、DeviceNET等八种具有代表性的应用协议，已经广为人知，在国内也获得了很多应用实例。目前RFID普遍支持总线协议，两者处于同一协议的网络控制中，充分发挥总线控制的优势。2.作为一个非独立的系统，RFID的三个组成部分之一的控制器提供了类似于总线耦合器的功能。它是一种非常有效的资源整合，大大减少了网络中的节点数量，充分利用了每个节点的资源，将RFID与IO紧密结合。
3.总线提供了可编程网关，具有小型PLC的功能，使每个子站成为一个独立的系统成为可能，大大减少了上层PLC的工作量。RFID数据读写信息可以通过可编程网关直接处理，避免了大量数据的传输和对服务器的依赖。
RFID带来了效率的提升，必然伴随着一定的失业现象。然而，像任何先进的生产力模式一样，失业不能否定一项新技术的生命。RFID也带来了大量的就业机会，随着科技和产业的发展，对RFID人才的需求也越来越强烈。
对于传统的识别技术制造商和提供商来说，RFID技术无疑是一个巨大的威胁。目前，国内许多大型条码供应商已经开始向RFID企业转型，如北京凯泰、华恩博德等公司。同样，面对外国企业的进入，中国企业也感到巨大的压力。中国企业对RFID技术的掌握只是在代理或包装层面，没有核心技术的竞争，后果可想而知。中国企业应该利用低生产成本的优势，加强与国外厂商的合作，争取更多的R&D就业机会，从而发展自己的R&D能力。
在整个RFID产业链中，我国企业的核心技术有限，大部分知识产权被国外厂商控制，每年都有大量的知识产权成本流出。中国是制造业大国，也是世界制造业中心之一。如此巨大的市场，是所有兵家必争之地。虽然中国目前的政策、经济、技术和社会条件还不能促进RFID的快速发展，但是中国有着巨大的市场。未来RFID产业如何发展，是需要国家和行业共同考虑的问题。
