新年伊始，中国工业报记者获悉一个振奋人心的消息:由长春高新区长春软件园牵头组建的“汽车电子嵌入式软件产业集群”，自2006年成立以来，取得了足以让人骄傲的成绩——其自主研发生产的汽车电子嵌入式软件产品，不仅匹配了一汽、长城、奇瑞等我们自主品牌的卡车、轿车，还成功进入了国外品牌的匹配测试。自2009年起，该产品将正式作为一汽-大众五款车型的配套使用，与丰田和北京现代的合同也正在签订中。特别是嵌入式软件产品，是汽车电子产品的指挥控制系统。如果把汽车电子产品比作身体或者四肢，那么嵌入式软件就是它的大脑和灵魂，是核心技术。

中国汽车电子产品之所以成为汽车行业“软肋”中的“软肋”，主要原因是各相关企业各自为战，合力与现有优势没有形成互补。所以和国外势力相比，更是悬殊。这种情况已经引起了国家和各级政府的重视。

早在2006年，中国科技部火炬中心就开始全力支持长春利用一汽优势发展汽车电子产品。长春高新区根据自身优势，从高端入手，及时提出了《关于进一步加快长春软件园产业基地汽车电子嵌入式软件产业集群建设发展的意见(草案)》。

吉林省委、省政府也高度重视汽车电子产业的发展，以此为突破口带动全省经济实现跨越式发展。在《吉林省建设软件产业强省扶持政策措施》《吉林省振兴软件产业实施要点》等20项扶持政策中，汽车电子嵌入式软件产业发展被列为重点。长春在《关于加快发展光电子信息技术产业的若干规定》等28项扶持政策中，也将汽车电子作为重点扶持领域。

借鉴沿海发达地区的经验，为降低企业的投资和业务运营成本，长春软件园还制定了一系列更加具体的政策，吸引汽车电子相关企业、科研院所和中介服务机构积极参与集群的开发建设，促进产业链的快速形成，产生集群效应。同时，软件园落实各级政府支持汽车电子产业发展的政策，积极争取各类专项资金支持；我们还制定了汽车电子产业发展专项规划。除了给予国家、省、市的优惠政策外，我们还在申请各种计划、申请技术改造项目贴息、申请新产品新技术开发补贴、获取土地等方面优先考虑重点企业。

通过政策引导，由长春软件园牵头、组织、协调、管理，以祁鸣公司为“龙头”，长春40余家软件企业共同组建“长春汽车电子嵌入式软件产业联盟”，开始形成集群化运作。

第一，充分发挥祁鸣公司的主导作用。以前“联盟”里的其他软件公司都是各自为战，很多连主机厂的具体配套要求和技术标准都不知道，只知道实力弱。不仅合资品牌，自主品牌也很难打入。由原一汽电脑办公室改制而成的祁鸣公司，多年来一直支持一汽，具有许多独特的优势。但是在“联盟”建立之前，这些优势是不能被其他企业利用的。目前，祁鸣公司已向联盟成员公布了一汽、一汽大众等数百家主机厂制定的支持电子嵌入式软件的技术标准，使成员企业对主机厂的要求了如指掌，可以有针对性地进行研发和生产；向联盟成员开放七类实验室进行测试检测；带领成员公司开展国际合作，与NEC成立相关实验室，与德国汉诺威大学IKG研究中心合作，带领联盟成员研发下一代三维导航；成立孵化器有限公司，建立10万平方米汽车电子及联盟企业孵化基地。新建成的电子和其他企业已被引进孵化。

二优势互补，充分发挥联盟成员的独特优势。嵌入式软件是软件行业中技术含量最高、研发最复杂的大型软件系统之一，包括导航、多媒体播放、车载通信、远程车载诊断等10多项功能。即使是国内汽车电子软件行业的“龙头老大”祁鸣公司，也不可能全部自主研发生产，成本非常高。但联盟成立后，祁鸣公司主要负责了解主机厂的要求，确定R&D项目、整体架构和整合；并且每个子系统和模块可以分包给每个成员企业。这样各尽所能，发挥各自优势，既降低了R&D成本，缩短了R&D周期，又使成员企业快速进入主机厂配套序列，使众多成员企业有了长期、稳定、有潜力的发展目标和方向。

长春博兴信息技术有限公司总经理李德昌博士告诉《中国工业报》记者:“博兴公司的优势是汽车远程诊断。加入联盟后，公司能够承担联盟开发的汽车电子嵌入式软件项目中‘汽车远程诊断’子系统的研发工作，不仅发挥了公司的技术优势，也大大提高了公司的效益，具有广阔的发展前景。没有联盟，拳击公司早就消亡了。”

第三，资源共享，联盟所有成员都从中受益匪浅。长春软件园组织搭建了“汽车电子嵌入式软件产业集群公共服务平台”，并于2007年底投入运行，同时开通了门户网站。平台整合了政府、高校、相关企业、中介机构、金融机构的资源，为企业提供项目和产品研发、标准专利查询、政策咨询、人力资源等服务。

2007年，长春软件园教育培训中心与吉林省龙桥教育中心合作，建立了吉林省汽车电子嵌入式软件产业人才培训基地，与吉林大学、东北师范大学、长春工业大学等高校建立了良好的合作关系。它在平台门户网站上举办了多次软件人才在线招聘会，以解决企业的就业需求。此外，软件园还与吉林大学软件学院、长春理工大学软件技术学院、长春工业大学进行了联系，就加强韩日软件人才培养，充分发挥企业与高校沟通的组织协调作用，建立校企人才培养合作机制进行了广泛的探讨与合作。2007-2008年培训1000余人次，培养嵌入式软件开发人才300余人，软件外包人才500余人。

经过三年的努力，联盟形成了以一汽集团为核心，以吉林大学等科研院所和高校为技术支撑，以长春高新区软件园的祁鸣、宏达集团、简柏特、西门子视频等企业为骨干，以一批中小企业为配套，以嵌入式软件开发为核心，以发动机控制、车身、车载电子、汽车工业管理软件为主导产品，辐射长春及周边地区汽车电子产业发展格局，进行技术研发。在过去三年中，该联盟开发了20多种汽车电子嵌入式软件和10多种汽车管理软件。由于它们的质量和性能与国外产品相当，而价格却便宜一半甚至更多，因此受到用户的青睐。目前，产品已进入一汽轿车公司、一汽大众公司、一汽解放公司等一汽轿车的各种车型。，并已与奇瑞、长城签订订单，与丰田、北京现代的配套合作也在进行中。