据资料子公司IN TECH NO Consulting的商品通报表明，2008年全世界感应器商品功率为506亿美元，预定2010年全世界传感器商品将达600亿美元超过。。西欧、亚太和澳大利亚沦为感应器商品下降最慢的区域，而英国、法国和韩国仍然是感应器商品原产最余的成员国。全世界区域之内，下降最慢的感应器商品仍然是轿车商品。

“没感应器科技就没现代轿车”已经沦为业内的妥协，这使得轿车半导体越雪铁龙，机械水平越低，对感应器的局限就越小。对此，业内学者相信，未来全新的轿车运用装置将孕育全新的轿车感应器与之相对应。感应器最小的特征就是不断引入全新科技研发全新机能。未来轿车感应器科技总的发展趋势是轻量化、余功能化、网络化。

资料表明，一辆一般家用跑车之上加装了几十个感应器，豪华轿车之上的感应器数目可达200个之多。据商品分析子公司StrategyAnalytics计算，到2012年，轿车感应器的营业额将达158亿美元。

轿车感应器大致分成3类:动力系统感应器、安全性监管装置感应器和车头宽敞装置感应器。其中，涡轮车体感应器商品占比最小，反映了轿车感应器科技最雪铁龙的。比如，加快刹车方位感应器的视角数值必须在0.4%之内。节气门方位感应器需非常可信，能在—50度到150度的区域之内实习。

在动力系统之中，被动式感应器引导。曲轴和转子感应器是动力系统的关键性，因为它们与轿车的“肾脏”涡轮紧密有关。立即曲轴感应器和转子感应器可为动力系统获取更余的保障，因此它们将引导未来的发展趋势。预定2009年将有5820万个被动式转子感应器投入使用，而被动式感应器将增加到2150万个。

在安全性监管装置之中，冲击感应器使侧安全气囊掌控。轿车安全性监管装置也是感应器被广泛应用的一个行业。轿车尾部安全气囊的掌控有两种克服计划：加速率感应器和冲击感应器。权威性资料表明，与加速率感应器相对，冲击感应器侦测尾部撞击速率的速率比加速率感应器慢将近3倍，误操作的几率更大。

在车头宽敞装置之中，车窗、变速箱、主动可靠性让轿车更智能。在门模块之中，变压器电气方位感应器用作门把手和玻璃窗的掌控，使用分布式门组件框架，通过LIN控制器相连。变速器通过采用2轴或3轴视角/线性感应器，可符合有所不同的变速器方位建议，节省费用。确切感应器的选取应根据轿车变化速箱的机能和设计师建议确认。主动安全性设备包含座位电压侦测、安全性带开/扣监控、座位方位变更侦测（保证安全性座椅装置获得精确保障）等。这些掌控的内容也对轿车感应器有相当小的需求量。

加速率感应器、振荡感应器和速率感应器是轿车运动者测定之中的三小主要感应器，它们一直维持着平稳而强大的增长势头。目前，全世界有30多家大型产业制造这三种感应器，其中后5家产业占31.3%的市场份额。比如，Endevco占13.6%，WilcoxaResearch占9.1%，英特尔占4.2%，IMI占3.0%，AnalogDevices占1.4%。