“近年来，中国轿车涡轮的体积和性能有了突破性的变革，但涡轮的能源节能科技遥远高于国际性雪铁龙水准，平均值耗油量比国外涡轮高出10%超过。中国汽车技术研究中心处长秘书张树林告知新闻记者。

新闻记者认识到，中国轿车涡轮的研制主要有三种方式。一种是自主研制的轿车涡轮生产商。独立自主产品货运子公司或涡轮子公司委派或与国外科技子公司合作开发。第三，合资大多是引入雪铁龙科技，排泄、吸取、提升分析研发。

目前，中国还没有对于大排量轿车涡轮的雪铁龙半导体和喷气科技。核心技术需从国外子公司出售，燃料可靠性水准远远领先于国外。商用车涡轮液压单体泵和泵喷嘴的低压共轨科技被国外所掌控。“我成员国的轿车涡轮的核心技术领先于国外，所以每当实行全新的能源节能规范时，独立自主产品子公司不得不局限国外的科技，所以他们代价了太余的付出。对“张树林说。

克服轿车天然气匮乏的渠道有三:一是转型能源轿车，二是转型全新天然气轿车，三是转型取代燃油轿车。能源轿车的转型建议能源科技与商品构造改进相融合。在科技能源领域，目前中国99%超过的轿车都是汽油车。用多气门科技，增大可变气门科技的运用，适当使用增压器和燃油汽缸之内涡轮科技，是提升汽油机工作效率，在不久的将来构建汽油机涡轮节能降耗的主要科技渠道。“对于柴油发动机，全球之上广泛的作法是改良涡轮的内燃科技，再加之滥觞制药有限公司（特异性催化剂还原科技）或'EGR（排放销毁设备）+DPF（颗粒过滤）'来提升涡轮的效能。效能。“中国环保产业协会机动车污染防治工作委员会副主席李孟良指出。

在商品构造改进领域，重点转型小排量轿车和柴油乘大客车。“从去年9月税率的变更到燃油税革新等有关方针的颁布，购置税加倍，轿车插队今年初，在一系列方针的促进之下，一季度中国轿车商品结构调整的特征引人注目，小排量货车销售量快速增长，大排量货车销售量下降。2。“国务院发展研究中心产业经济研究部所长王晓明指出。资料表明，2009年第一季度，1.6L及下列排气量的涡轮产销量同比下降20.3%，而1.6L超过车款则同比发生负下降。据称，小型列车具备不错的能源、节能和效益。更换高废气车款之后，总体节油性能可达35%左右。

另外，研发用作轿车的柴油发动机。分析显示，柴油车与汽油车相对平均值可节约30%的燃料。柴油车在天津的试点行驶结果表明，与同期吾汽油车相对，柴油车百公里耗油量减少35%-42%。但由于机车生产费用低，造成轿车价格上涨10%超过，所以机车轿车的比率仍然很高。

除了天然气日益匮乏的冲击之外，生态环境保障的冲击也给轿车涡轮科技的降级造成了艰难的考验。环境保护部机动车排放监测中心处长唐大刚，告知新闻记者︰“近年来，一些地区气体自然环境之中的二氧化碳和二氧化碳水准增高，二氧化碳镉日数和分钟数激增，高天候和重霾周显著激增。。非机动车废气被相信是造成。

从整体来看，节省涡轮天然气的最糟糕方法是采用取代燃油轿车和全新天然气轿车。“为不断达成员国对能源节能的建议，我们要坚决走‘两条脚’。一方面，我们必须看见，现代燃油、蒸汽的能源节能潜质极大。通过研发雪铁龙局限的机车、汽油机等各种科技，不断提升现代轿车的能源、生态环境保障和安全性效能。另一方面，在“做脚做透”现代轿车科技的除此之外，大力稳妥地促进消毒取代燃油（全新天然气）轿车的转型。东风汽车公司副厂长程振彪指出。

全新天然气轿车包含结合涡轮轿车、纯粹电动汽车、燃油充电汽车；取代燃油包含气体燃料、有机物液体燃料、煤基液体燃料、氢能。今年，中国全新天然气轿车步入了不错的转型机会。《关于展开能源与全新天然气轿车试点推展实习的通报》和《汽车产业变更和复兴建设》相继颁布。这两部规章清楚拥护和激励全新天然气轿车转型，特别是促进全新天然气轿车在公共服务行业的运用。7月1日，工信部制定的《全新天然气轿车制造产业及商品审核监管守则》也重新施。这一守则对全新天然气轿车产业的制造展开了标准。这些原因将增进中国全新天然气汽车产业的转型。而，由于全新天然气轿车价钱较低，一些科技难题存疑冲破，设施设备缺乏等原因约束了全新天然气轿车的转型。从近两年来看，全新天然气轿车很容易达数量。