为了帮助中国的政策制定者和企业领导人发现更多提高能源效率的机会，优先考虑这些机会，并使增长更具可持续性，我们研究了各种技术，并衡量了它们对温室气体排放的贡献。排放的影响。我们只研究了在技术上可行，并有可能在2030年前实现商业化的方法。

我们的研究结果表明，积极部署一系列新技术——如电动汽车和新的废物管理做法——到2030年，中国对进口石油的需求将在既定能源效率目标的基础上减少30%。40%。中国也可以将煤炭需求稳定在当前水平。这种做法将大大改善中国已经雄心勃勃的加强能源安全和减少碳排放的计划。然而，实现这些目标将需要大量的资本投资。在未来20年，中国每年需要在现有能源效率支出计划的基础上再投入1500-2000亿欧元，以充分发挥这些技术的潜力。此外，在实现这些目标的道路上也存在障碍，包括裁员等社会成本和再培训等问题。实现这些效益的机会之窗是短暂的：每一座不采用这些技术的建筑物或发电厂都会减少这些技术提高能源效率所带来的效益。。

采用这些技术相当于在发电、车辆燃料、废物管理、建筑和城市设计、重新造林和农业方面进行一场“绿色革命”。决策者需要做出决策，理性的决策建立在对经济学和技术可行性的透彻理解基础上。

中国养活了世界1/5的人口。据估计，2007年，中国消耗27亿吨标准煤相当于2倍能源，排放75亿吨温室气体。中国很可能已经超过美国，成为世界第一排放国。中国对能源的需求，以及工业、发电、交通和垃圾填埋所产生的排放和污染也导致了其他环境问题。在中国北方，荒漠化威胁着可耕地和草地。水资源短缺是全国范围内一个日益严重的问题。

中国工业部门排放的温室气体比例高于大多数国家，无论是发达国家还是发展中国家。这一高水平反映了中国正在经历的大规模工业化。为商业和住宅建筑提供电力和热量的排放是中国快速城市化和生活水平提高的结果。中国适度的交通排放反映了其目前较低的机动车普及率——2008年，中国每100人拥有4辆汽车，而日本和美国每100人拥有4辆汽车。60和80辆车。

随着中国GDP的持续增长和随之而来的城市化浪潮，中国的排放模式将发生变化。我们的长期预测是基于中国主要经济学家普遍接受的7%-8%的国内生产总值增长率3。到2030年，中国15亿人口中约三分之二将生活在城市（见侧栏“绿色思维”）。为了应对这一增长，中国计划建设5万栋高层住宅，170条公共轨道交通线和地铁系统。（相比之下，欧洲只有70个这样的系统）。随着经济和城市的发展以及居民收入的增加，包括汽车在内的消费将进一步增加，进而导致碳排放的增加。

如果中国不进一步努力提高能源效率和燃料供应多样化，技术就不会有进一步的进步。我们称这个显然不切实际的假设为技术冻结情景。。按照这样的假设，中国的温室气体排放量将从2005年的68亿吨上升到2030年的229亿吨。在这种情况下，到2030年，中国对石油的需求将增长4倍，每年需要进口10亿吨石油。煤炭需求量将增加3倍以上，每年需要进口37亿吨至42亿吨。



我们提出这种技术冻结的情况下，提供一个假设的基线。当然，实际排放量可能会低得多，因为中国正在提高能源效率，减少碳密集型能源消费和排放。在过去的20年里，中国的碳效率以每年4.9%的速度增长，主要是通过提高工业的能源效率4。政府制定了“十一五”能源强度降低20%的目标，目前正在实施中5。目前设想的措施包括更严格和更有效的建筑规范、更高的机动车燃料效率标准、关闭能源密集型行业的小型工厂以及增加可再生能源投资。。



我们估计，中国目前的努力和近期的政策将在2005年至2030年期间，每五年减少17%的能源强度。在我们所说的政策情景下，到2030年，中国每年排放145亿吨碳。。能源效率的提高将主要来自工业（通过降低能源强度和改善废物回收）和电力部门（通过使用核能和可再生能源，以及提高煤炭发电效率）。。更节能的新建筑和汽车燃料效率的提高也将有助于。这些改进还减少了能源进口的需要——石油进口减少了30%，煤炭进口减少了85%。