对此，中国齿轮专业协会主席王胜堂、他声称，加速中国自动变速箱的研制和创新，已沦为变化出口自动变速箱在我国商品一家独大的关键性，也是我国轿车制造业的当务之急。。新闻记者认识到，目前，国内自动变速箱产业应当选取什么样的冲破方向？。独立国家的。业内的有所不同观点。

目前，国内很多轿车产业广泛使用合资企业方式。如，上海采埃孚变速器有限公司是德国采埃孚公司与天津轿车股份有限公司合资企业成立的一家轿车变化速器子公司。。天津爱达自动变速器有限公司是由日本爱信精机与中国一汽。

事实上，合资并没有换来更余的科技。“以商品换科技”的方针在我国汽车行业已实行多年，但时至今日，一些创立十几年的合资企业轿车子公司的主体零件仍然全然局限出口。因素很直观。跨国不期望看见一个能与之匹敌的强劲竞争。在他们眼里，中外合资产业只是他们在海外的分支机构。中国汽车工程学会主席付于武评论说，在外商股份的合资之中，外商是子公司唯一的科技成分，很容易想像我国产业能从中取得什么关键技术。合资方式也巨大地约束了美方的收益，因为美方在合资之中所占股权比率很大。

今年6月30日，国内首部具备全然独立自主经验版权的国产高档自动变速箱——欧意德全台液压、高噪声、低柴油机高于、低适用性4速自动变速箱，我国最小的涡轮和变速箱内蒙古欧意德发动机有限公司的制造军事基地顺利完成试产，这弥补了我国主体零件生产行业的又一漏黑。据称，这款自动变速箱不久将重新运用于中高端轿车，该子公司研制的6速自动变速箱的批量生产也已提上时间表。

随着第一台国产高档自动变速箱的面世，他们起思维我国自动变速箱产业的转型方式。据认识，欧一德自商品计划创立以后，就奠定了自主经营的战略方针。子公司在取得全然独立自主经验版权的除此之外，也取得了自主研发。尽管这种自主经营的方式在一定水平之上减少了科技研制困难度和经营风险，但业内学者相信，这是我国产业在谋求科技冲破和自主转型步骤之中必须面临的问题。