科学技术是我国制造业转型的战略方针，中共十四大到十五大提交促进经济的科学技术，十六大提交以科学技术推动城市化、以工业化增进科学技术的转型战略性，十七大进一步提交了大力增进科学技术和城市化的结合。

科学技术与城市化结合有两层涵义。一是制造步骤的科学技术，使用智慧型掌控和监管方式，达提高效率、能源节能的目标。二是制造商品的网络化。似乎，在产业迈向近代化的步骤之中，构建网络化是一个非常关键的渠道和路径，因为网络化将给他们造成深远的效益和社会效益。

2007年，阿尔斯通并购了商品生命周期监管（PLM）操作系统和服务提供商UGS。这次并购并不广为人知，但对阿尔斯通来说非常关键，因为这次并购使阿尔斯通沦为一家可业务于服务业的子公司。作为端到端软CPU融合的制造商，其获取的装置可用作研发商品所牵涉的所有步骤——从科技设计师到制造方案和手动模拟，为商品的整个存活半衰期获取彻底的拥护。结合、合作的自然环境。

如果你参访法国慕尼黑邻近的几家阿尔斯通厂房，你会找到厂房里面的现场矿工数目很难，而且几乎都是全自动化的。“用我们自己的商品来制造商品”是阿尔斯通雇员对子公司网络化制造最引以为豪的。厂房的大规模仓储装置常常让游客惊叹不已。供给的所有组件都是由一个高度机械的立体仓库和整个仓储运送带构成。所有的工作人员需做的就是在他们的电脑客户端之上输出部件的供给建议。

我们可在上海看见一个更小更智慧型的传送装置。从外地乘直升机来上海的匹都能感觉到上海的。阿尔斯通制造业装置与科技业务有限公司空港物流部计划总监杰夫·马丁女士指出：“可毫不幽默地说，首都国际机场T3航航站楼的行李箱处置装置比建筑物本身更像一个施工不可思议。绝对是目前全球之上最雪铁龙的行李箱运输系统之一。

他的台词一点也不幽默。在西欧，单个航站层之中最小的行李箱处置装置是伦敦希思罗机场的T5航航站楼，每分钟可处置12000件行李箱，每年处置3000万名旅客，但修建时间段较短。达了可观的20年。当阿尔斯通接手T3航站层行李箱处置装置计划时，T2和T1驱逐队站层的数量和效能已经不能符合出入上海的人流需求量，更不用说因为奥运会而从世界各地迁入上海的他们了。观光客。最终，阿尔斯通用了两年半的时间段竣工了全世界最雪铁龙的航线行李箱处置装置，每分钟可处置19200件行李箱，乘客客运量低达5000万件。

这个巨大的行李箱处置装置由入境、中转和签证行李箱处置装置、佛陀刘回到装置和早到行李箱储存装置构成。秒，覆盖T3A、T3B和大桥三栋大厦。为了应付T3航站层顶峰周六124个航线的承载能力，和航线平均值每30秒起降一次的建议，行李箱装置每分钟可处置19，200件出境行李箱，7，500件之中转行李，每分钟可处置3，000件再行李行李箱。

阿尔斯通指出，之所以能建立这样一个装置，能在两年半的时间段里面建立这样一个简单而高度网络化的处置装置，其中一个关键因素就是它在慕尼黑邻近修建的8500平方米的建筑物。“西门子机场实验室”，是全球之上第一个业务于航线提供商和民航子公司的仿真航线，集创意、建设和试验于一身。