去年年底，法国环境部发布了借以转型可能源天然气的一揽子方案，其中包含微生物天然气、发电、地热量、光伏和水利等50项举措。自然环境局长博洛直言不讳地说，要考量国民经济转型和增进失业。

根据该方案，意大利正预备减少可能源天然气在总天然气消费者之中的比率，到2020年至少达23%，这相当于每年为意大利节约2000万吨原油消费者，这是相对较高的意大利，一个相对天然气短缺的成员国。无疑含义深远。

具体而言，法国政府方案在2009年至2010年前夕捐款10亿英镑成立“可再生热能基金会”，主要用作增进公共建筑、制造业和第三产业的热能多元化，包含光伏和使热量。

在地热量透过领域，使200万户大家庭可透过地热量供暖。意大利期望通过透过光伏的“技术革命”，挤身世界领先成员国的演艺圈。根据建设，到2011年，每个区域将至少规划一座光伏电站。

此外，（如超级市场、大型耕地机关等）天花板将加装光伏太阳能，产业机关在交纳有关开支时可享用国家补贴。对于那些谁想要加装光伏太阳能的自身，司法审核软件将大大简化。

除了交付大量经费激励转型各种可能源天然气之外，法国政府还将在教学领域下大力气。根据方案，法国政府在研制之上的总交付将达10亿英镑。

如果说全新天然气轿车几年后在意大利还是一个美味感官的话，那么今天它已经沦为一种时装。都在全速研发这类车款及其设施设备。别是在金融危机的题材之下，全新天然气轿车被陷入窘境的厂家视作“性命竹子”。

法国政府制订了转型全新天然气轿车的一揽子方案。萨科齐总理在去年的里昂国际性航展之上宣告，法国政府将交付4亿英镑用作消毒天然气轿车的研制。方案实行一系列举措激励轿车制造业逐步向能源和生态环境保障的路径转型。

除了在研制之上交付大量经费之外，意大利还预备实行配套措施，以保证电动汽车等环保轿车的稳定行驶，例如在实习场地、超级市场和居住区大大减少充电站的数目，让电池和打气一样便于。

当作环保轿车的领跑者，纯粹电动汽车和结合涡轮轿车在意大利商品具有得天独厚的劣势，这与2008年末“全新车置换基金会”密不可分。根据这一方针，买家在出售大排气量、更环保的新车时，可享用200至1000英镑的补助，而出售大排量、水污染轻微的新车则要交纳低达2600英镑的购置税。

轿车生产商也纷纷闻讯赶来。法拉利—日产同盟预定将在2010年至2011年前夕向商品投入第一批电动汽车，并于2012年起批量生产。寶獅雨铁龙正与日本三菱汽车公司协作，预备在2011年初发行环保电动。法国电池制造商Bollore集团及其合作伙伴西班牙宾尼法利纳也方案从2010年开始共同试验电动汽车商品。