变频器的功能参数很多，一般有几十个甚至上百个参数供用户选择。 在实际应用中，不需要对每个参数进行设置和调试，大部分只需要使用出厂设置值即可。 但有的参数与实际使用关系很大，有的又相互关联，应根据实际情况进行设置和调试。
由于各型号变频器的功能不同，相同功能参数的名称也不一致，为便于说明，本文以富士变频器的基本参数名称为例。 由于基本参数对所有类型的变频器几乎都是通用的，因此类推旁路是完全可以的。
1、加减速时间加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需要的时间，减速时间是输出频率从最大频率下降到0所需要的时间。通常，加减速时间是确定的 由频率设定信号的上升和下降。 当电机加速时，必须限制频率设定的增加率以防止过电流，而当电机减速时，必须限制减少率以防止过压。
加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器的过流能力以下，以免造成变频器过流失速跳闸； 减速时间设置的要点是：防止平滑电路使变频器跳闸。 加减速时间可以根据负载来计算，但在调试中，往往会根据负载和经验设置较长的加减速时间，并观察是否有过流或过压 通过启动和停止电机进行报警； 然后逐渐增加加减速设定时间。 缩短，以运行中不报警为原则，重复运行数次，确定最佳加减速时间。
二次转矩提升
也称为转矩补偿，是通过提高低频范围f/V来补偿电机定子绕组电阻引起的低速转矩降低的方法。 当设置为auto时，可以自动提高加速时的电压来补偿起动力矩，使电机加速平稳。 如果采用手动补偿，根据负载特性，特别是负载的启动特性，通过实验可以得到较好的曲线。 对于变转矩负载，如果选择不当，低速时输出电压过高，浪费电能。
三级电子热过载保护
设置此功能是为了防止电机过热。 变频器中的CPU根据运行电流值和频率计算电机的温升，从而进行过热保护。 该功能仅适用于“一机多用”场合，“一机多用”时，需在每台电机上加装热继电器。
电子热保护整定值（%）=[电机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）
六档频率设定信号增益
此功能仅在频率由外部模拟信号设定时有效。 用于弥补外部设定信号电压与变频器内部电压（10v）不一致的情况； 同时方便模拟设定信号电压的选择。 设置时，当模拟输入信号最大时（如10v、5v或20mA），找出能输出f/V曲线的频率百分比，并设置为参数； 如果外部设定信号为0~5v，如果变频器输出频率为0~50Hz，则将增益信号设置为200%即可。
七个扭矩限制
可分为驱动力矩限制和制动力矩限制。 它是根据变频器的输出电压和电流值，通过CPU计算转矩，可以显着改善加、减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性。 扭矩限制功能可实现自动加速和减速控制。 假设加减速时间小于负载惯性时间，也可以保证电机按照转矩设定值自动加减速。
驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。 在稳态运行期间，扭矩功能将控制电机滑差并将电机扭矩限制在最大设定值内。 当负载转矩突然增大时，即使加速时间设置过短，也不会引起变频器跳闸。 当加速时间设置过短时，电机转矩不会超过最大设定值。 较大的驱动转矩有利于起步，以80-100%为宜。
制动力矩值越小，制动力越大，适用于急加减速。 如果制动力矩值设置过大，会出现过压报警。 如果将制动力矩设置为0%，加在主电容上的再生总量可以接近于0，这样电机在减速过程中，可以不使用制动电阻直接减速停止而不跳闸。 但在某些负载上，如果制动力矩设置为0%，减速时会出现短暂的空转现象，导致变频器反复启动，电流波动较大。 严重时，逆变器会跳闸，应引起注意。
八种加减速方式选择
也称为加减速曲线选择。 变频器一般有线性、非线性和S三种曲线，大多选择线性曲线； 非线性曲线适用于变转矩负载，如风扇； S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化相对缓慢。 设定时，可根据负载转矩特性选择相应的曲线，但也有例外。 笔者在调试锅炉引风机变频器时，首先选择非线性曲线作为加减速曲线，变频器一启动就跳闸。 改了很多参数都没有效果，改成S曲线后就正常了。 其原因是：引风机在启动前因烟气流动而自转，反转成为负负载。 这样就选择了S曲线，使频率在启动初期缓慢上升，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是对没有启动直流制动功能的变频器采用的方法。
九力矩矢量控制
六档频率设定信号增益
此功能仅在频率由外部模拟信号设定时有效。 用于弥补外部设定信号电压与变频器内部电压（10v）不一致的情况； 同时方便模拟设定信号电压的选择。 设置时，当模拟输入信号最大时（如10v、5v或20mA），找出能输出f/V曲线的频率百分比，并设置为参数； 如果外部设定信号为0~5v，如果变频器输出频率为0~50Hz，则将增益信号设置为200%即可。
七个扭矩限制
可分为驱动力矩限制和制动力矩限制。 它是根据变频器的输出电压和电流值，通过CPU计算转矩，可以显着改善加、减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性。 扭矩限制功能可实现自动加速和减速控制。 假设加减速时间小于负载惯性时间，也可以保证电机按照转矩设定值自动加减速。
驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。 在稳态运行期间，扭矩功能将控制电机滑差并将电机扭矩限制在最大设定值内。 当负载转矩突然增大时，即使加速时间设置过短，也不会引起变频器跳闸。 当加速时间设置过短时，电机转矩不会超过最大设定值。 较大的驱动转矩有利于起步，以80-100%为宜。
制动力矩值越小，制动力越大，适用于急加减速。 如果制动力矩值设置过大，会出现过压报警。 如果将制动力矩设置为0%，加在主电容上的再生总量可以接近于0，这样电机在减速过程中，可以不使用制动电阻直接减速停止而不跳闸。 但在某些负载上，如果制动力矩设置为0%，减速时会出现短暂的空转现象，导致变频器反复启动，电流波动较大。 严重时，逆变器会跳闸，应引起注意。
八种加减速方式选择
也称为加减速曲线选择。 变频器一般有线性、非线性和S三种曲线，大多选择线性曲线； 非线性曲线适用于变转矩负载，如风扇； S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化相对缓慢。 设定时，可根据负载转矩特性选择相应的曲线，但也有例外。 笔者在调试锅炉引风机变频器时，首先选择非线性曲线作为加减速曲线，变频器一启动就跳闸。 改了很多参数都没有效果，改成S曲线后就正常了。 其原因是：引风机在启动前因烟气流动而自转，反转成为负负载。 这样就选择了S曲线，使频率在启动初期缓慢上升，从而避免了变频器跳闸的发生，当然这是对没有启动直流制动功能的变频器采用的方法。
