“如果把飞机制造比作工业的皇冠，那么发动机的研制就是皇冠上的明珠，它的研制难度很大，几乎不亚于改造一架飞机。” 中国工程院院士、我国著名空气动力学专家刘大祥说。

刘大祥表示，大飞机项目成功的关键之一是动力问题，必须立足于国内研发。 目前，我国航空工业还存在重机型、轻基础等问题。 动力是装备的心脏，最终的飞机必须有一颗“中国心”。

中国大型客机发动机项目主体——中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张健表示，中国自主研制的第一台发动机计划2016年建成，“力争国产 发动机与国产大飞机一起飞向蓝天。”

去年11月3日，首款可匹配未来“国字号”大飞机的国产发动机型号C919在上海举行的2009中国国际工业博览会上亮相，这标志着我国在国产化发展道路上迈出了重要一步。 大型飞机的心脏。 发动机型号 SF-A 是一种高涵道比涡扇发动机，推力范围为 12,000 至 13,000 kgf。

我国大型客机发动机项目责任单位、总承包单位中航工业商用飞机发动机有限公司（以下简称中航商用飞机发动机有限公司）1月4日在上海宣布，总装现场 而国产大飞机发动机的试车将在上海浦东临港地区进行。 临港基地的功能将包括组装中航工业和CFM国际生产的LEAP-X1C飞机发动机。

在积极参与国际合作的同时，中航商发将努力打造国产大飞机的“中国心”。 即将在绵阳市肖建镇建立的航空城，将为未来发动机真正实现国产化打造自主创新技术平台。 中航商业发展研发基地近日在上海市闵行区开工建设，预计2013年完成各项功能建设。1月21日与上海交通大学签署战略合作框架协议，双方将在上海交通大学开展战略合作。 项目包括国产大飞机发动机技术研发。

在第十三届北京国际航空展览会新闻发布会上，首架国产大飞机亮相。 中国商飞公司市场部部长陈劲透露，首架大飞机正式命名为C919，标准配置为168座。  20年内，实现年产大型客机150架、新型支线飞机50架的目标。

所谓大型飞机，一般是指总起飞重量在100吨以上的运输机，包括军用和民用大型运输机，包括150座以上的干线客机。 目前只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，占据国际市场的只有美国波音和欧洲空客。

大飞机研发制造将带动全产业链同步发展，为原材料、机械设备、电子仪器仪表、金融服务、航空物流等相关产业带来发展机遇，技术扩散率高 为 60%。

我国航空工业已经具备研制大飞机的技术和物质基础。  2007年2月，国务院原则批准立项大飞机研制重大科技专项，同意组建大型客机股份公司。 大飞机立项以来，到2009年3月，有关部门初步完成了大飞机研制的《初步总体技术方案》。

中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，空中客车（Airbus）和波音（Boeing）分别以A和B开头，我国第一架大飞机C919以 C、寓意我们锐意进军国际大型客机市场，在国际大型客机制造行业形成ABC平行格局。