信义厂是我国航空工业大规模三线建设时期建立的航空发动机叶片生产企业。  1987年，大学毕业的张合飞来到信义厂工作了20多年。 在此期间，他怀着振兴航空兵器装备制造业的热情，刻苦钻研技术，从技术员岗位做起，一步一个脚印。  2003年6月，张合飞由信义厂精铸分厂技术副主任晋升为总工程师。 他认为，发动机业务要考虑的问题远非工程技术本身。 必须深入一线，获取第一手资料，才能避免决策失误。 因此，他每周总有四五天在生产现场，解决很多难题。

张合飞总说，学技术不能坐电梯，只能自己爬楼梯。 正是这种信念支撑着他对知识永无止境的追求。

为确保新机研制如期完成，张合飞全力以赴。 作为模型主管，他亲自参与并组织实施了开发中的每一项工作。 他组织专业的模型管理人员和生产单位的技术人员，对试生产中的每个部分、每个方案进行了详细的讨论，确定了最终的实施方案。 在试生产过程中，他始终坚持在生产线上，及时协调处理现场各种技术问题。 积极主持申报了多项省部级科研项目，积极推进工厂技术创新体系建设，大力推进信息化建设。 这些都带动了新义厂叶片制造技术的创新和发展。

张合飞始终没有忘记对人才的培养。 他常说，“企业技术创新的成败和创新的效果，从根本上取决于人才，尤其是科技人才。因此，我有两个使命，一是发展技术，二是发展人才。”  ” 他提出以模型研发为动力，发展叶片制造技术。 科研成果转化为生产力，领导要重视，尊重知识，尊重人才，实行“产、学、研”和“领导、技术、工人”三位一体。 三种组合，“设计、材质、工艺”的三种组合。 为此，他参与制定了工厂“十一五”人才资源规划、工厂技术专家、专家评价管理办法，倡导和推动了工厂首届工程硕士班，并委托北航 培养工程硕士18名。

与国际先进水平相比，加快研制国产先进发动机，治愈飞机“心脏疾病”迫在眉睫。 张合飞已不记得为了全面巩固第三代航空发动机叶片制造技术，掌握第四代航空发动机关键制造技术，他和他的团队在工作现场度过了多少个不眠之夜 刀片; 计划，阅读了多少材料，进行了多少实验。

2009年10月1日，当151架国产战机组成12个空中梯队飞越天安门广场时，张合飞泪流满面。 多款参考飞机的发动机都配备了信义工厂生产的模型叶片，凝聚了信义的智慧和汗水。