中国高铁具有制度优势。 通过铁道部技术统一引进、消化吸收和创新，形成了自己的技术体系，具备了出口一包的能力。 这是很多其他国家做不到的。 这也是为什么中国高铁在短短几年的发展中就受到了俄罗斯、美国等传统铁路强国的青睐。

此外，中国的高铁技术也受到了发展中国家的青睐。 在连接欧亚大陆的土耳其，2004年5月，中国铁建、中国机械进出口（集团）有限公司与土耳其当地公司达成协议，共同组成承包组参与二期工程 安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路项目招标。

该项目相当于土耳其的“京沪高铁”，是总价值超过12.69亿美元的国家级重大项目。 这是中国企业在国际市场承建的首个高铁项目，意义重大。

一方面，中国高铁技术在“走出去”的过程中，将经受来自不同国家、不同文化、不同建设条件的严峻考验，并不断完善和完善； 另一方面，土耳其几十年来一直在为加入欧盟而努力。 土耳其市场对于欧洲市场的开拓具有非常重大的积极意义。

目前，全球高铁技术整体输出的国家屈指可数，只有日本、法国、德国等极少数国家。 在不久的将来，中国的高铁就能拥有这样的实力。

近年来，国家明确了转型升级、走出去的发展战略。 在这样一个关键的机遇期，中国高铁走出去，既顺应国家战略，体现国家意志，也推动世界各国对“中国制造”的重新定位和评价。 历史机遇。

2010年的今天，土耳其安义高铁项目仍在有序推进中。 可以预见，未来“世界高铁中国制造”的趋势将越来越明显。