“十二五”期间，轨道交通建设投资将超过7000亿元。  “十二五”期间轨道交通总资金投入可能大于航空和水运，资金量仅次于铁路和高速公路。 其中，最长最重要的是上海，目前运营的线路近300公里。 北京有228公里的铁路线。 北京、上海、广州已进入轨道交通网络。

住建部地铁与轻轨中心主任、中国城市规划设计研究院院长李晓江表示，2009年底，我国已批复近期建设计划 轨道交通覆盖25个城市，在建轨道交通线路总长度1400平方米。 公里，新开工轨道交通线路达到2610公里。

根据近期各城市轨道交通发展规划，到2012年，北京轨道交通网络将全面覆盖中心城区，运营里程达到440公里； 上海轨道交通将形成13条线路、300多个车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基础网络。

中国城市轨道交通发展规划显示，到2016年，我国将新建轨道交通线路89条，建设总里程2500公里，投资规模9937.3亿元。 近万亿元的商机带来广阔的市场空间，最直接的受益者是整车制造业。

据悉，2010年，我国城轨将达到55条，里程1500公里，需要车辆6000多辆。 以目前平均每辆约600万元计算，仅车辆投资就达360亿元。 并为自动化生产企业带来广阔的市场。 中国已成为全球最大的城市轨道交通建设市场，受到国内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。

当前城市轨道交通发展呈现多元化趋势，尤其是城际轨道交通线路和城郊线建设越来越多，大运力、中运力和城郊线并存。 轨道交通发展形式多样。 改变。

因此，未来的研发重点将集中在技术标准、自动控制系统、低地板技术、转向架技术、悬挂技术等方面的集成。目前正在建设中准备实施的系统有6类：大型 ——运力地铁、中运力轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等，引发了对新型交通方式的成套技术研究需求。

业内专家表示，轨道交通信息系统占建设总投资的5-8%，是轨道交通的“大脑和神经系统”。 如果按7000亿元计算，那么轨道交通信息系统投资将超过560亿元。

轨道交通信息系统是以列车控制为基础的。 首先，要实现“移动中”的人和物体位移信息的自动化。 因此，实现计算移动化和移动计算是电子计算技术的应用，通信技术是首要任务，信息安全、实时、可靠和闭环控制是基本要求。 轨道交通行业主要应用于牵引逆变器、低压逆变器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。