据介绍，此次下线的1.5兆瓦风电机组是中国北车风电与世界知名的德国Aerodyn风电机组设计公司根据我国风能特点联合设计开发的新型风电机组。 资源和电力传输。 磁同步发电机技术为国内首创，具有低电压穿越性能优良、制造成本低、发电效率高等特点。

在此基础上，中国北车风电针对我国幅员辽阔的特点，启动了适应不同地域特点的3兆瓦以上风电机组、海陆两用风电机组的研发。 国土面积大，区域气候差异大，沿海风资源丰富。 在销售100台风机的同时，尽快形成年产1500台风机的生产能力。

自去年9月在济南高新区奠基以来，北车风电产业园已基本完成总建筑面积近11万平方米的厂房建设和建设中国最大、规模最大的风电产业园。 最先进的风电机组全功率试验中心，实现了技术研发、基础建设、产品试制。  《中国能源报》记者获悉，北车风电产业园计划用3至5年时间，形成世界领先的1.5兆瓦风电机组及叶片制造能力，实现销售收入100亿元，实现200亿元以上 到5兆瓦风电机组的后续研发能力。

4月7日，在西安举行的第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，中国北车旗下永济电气有限公司签订了总价值27亿元的风电机组批量供货合同。中国北车获得的最大风电机组订单。 永济电气是继北车风力发电有限公司之后，北车集团发展风电装备业务的又一重要依托单位。

4月21日公布的《中国北车股份有限公司2009年年度报告》称，永济电气依托核心技术，完成3兆瓦双馈水冷风电机组和3兆瓦半直 驱动风力发电机原型。兆瓦级风电机组国内市场占有率达到56%； 自主研发的风电变流器投入试运行。 济南轨道交通装备有限公司风电机组开发项目稳步推进，公司在风电领域取得重大技术进步。

据记者了解，济南北车风电产业园项目并不是北车在风电装备领域的最大努力。 去年初，中国北车与西安市政府签署战略合作框架协议，拟在西安投资70亿元，建设西安最大的现代轨道交通装备和风电装备研发基地。 中国。 本项目分两期建设。 一期投资40亿元，建设风电产品制造等6个项目，2011年建成。二期项目2015年建成，投资20亿元，重点建设风电产品制造等6个项目。 轨道交通、风电设备系统集成项目建设。

记者从永济电气了解到，早在2001年，永济就研制成功了第一台风力发电机，并率先编制了风力发电机国家行业标准。 其研制的国内首台1.5兆瓦双馈水冷风力发电机组，不仅并网发电，还实现了批量供电。 此后，相继完成了1.5MW直驱永磁电机和2MW空冷双馈异步发电机的研制。 此外，还自主研发了风电机组的核心控制装置——风电逆变器。

永济汽车相关人士表示：“得益于铁道部实施的大规模技术引进，永济汽车经过消化吸收和集成创新，实现了突破，掌握了国内外电力传动核心技术。并将先进技术应用到风电新产品的开发和试制中，竞争力得到了极大提升。”

“2001年，我们进入风电设备市场，自主研发了功率从600千瓦到2000千瓦的风力发电机，特别是2000千瓦双馈异步风力发电机的开发，对风电的开发利用起到了积极的作用。 新能源。” 永济电器有限公司总经理徐银平说。

2009年，中国北车工程机械及机电产品（含车辆配件）增速高达47%。 无疑，风电设备在其中起到了举足轻重的作用。 年报显示，中国北车将继续坚持轨道交通装备主业，充分利用公司核心技术优势、市场优势、人才优势、装备优势等，发展相关多元化产业， 得到发展和推广，有效规避了进入新市场、新产业的风险。

中国北车总经理、中国北车董事长崔殿国表示，发展风电项目是中国北车的一项战略决策。 崔殿国认为，虽然大家都在搞风电建设，但真正有实力的企业并不多，中国北车愿意参与竞争。

业内人士告诉记者，中国北车是国内知名的轨道交通装备制造龙头企业，也是全球最大的轨道交通装备制造商之一。 其在轨道交通领域的技术优势，将助力中国北车在风电装备领域后来居上。

说起中国北车，就不能不提中国南车，它也是轨道交通装备制造行业的巨头。 中国南车在风电设备投资方面也不遗余力，如投资21亿元扩建株洲风电产业基地。  “不过，最近中国北车在风电设备领域的发展已经大大超过了中国南车。” 有分析人士指出.