高铁标志着一个国家的现代化水平，是一个国家综合实力的象征。  2010年至2014年，我国高铁建设将进入全面收获期。 以“四纵四横”为骨架的快速客运网络基本形成，标志着我国铁路全面进入高铁时代。

2010年3月13日，在全国人大、政协新闻发布会上，铁道部副部长王治国介绍，我国高铁营业里程已达6552公里 公里，高铁在建里程超过1万公里。 运营里程世界第一”，工程建设、高铁列车、列控技术也达到世界先进水平，形成了具有自主知识产权的高铁成套技术体系。  .

铁路是人类发明的第一种公共交通工具。 直到20世纪初汽车发明之前，铁路一直是陆路运输的主力军。 第二次世界大战后，汽车技术提高，大量修建高速公路，民航普及，使得铁路运输的作用逐渐下降。 尤其是在美国，政府的投资主要集中在公路建设上，很多城市的铁路运输一度被废弃。

世界上第一条高速铁路是日本的新干线，于1964年正式开通。日本新干线列车由川崎重工制造，运行在东京-名古屋-京都-大阪东海道新干线上，运行时速300公里。

因此，建设高速铁路的经济效益和社会效益，特别是节约能源、减少用地面积、减少环境污染、交通安全保障系数高等社会效益，可以促进沿线地区的经济发展。 加快产业结构调整等，已经获得了更广泛的共识。

根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过对原有线路进行改造（线性化、轨距标准化），或新建“ 高铁”，使运营时速超过200公里。 时速超过250公里的铁路系统。

其实，高铁的生存环境只有两个基本原则：一是人口稠密，城市密集，生活水平高，能承受高铁相对昂贵的票价和多点停靠。 高速铁路。 二是具有较高的社会经济和技术基础，能够保障高速轮轨的建设、运行和维护需要。

根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的客运需求，建立省会城市与大中城市间快速客运通道，我国将建成“  “四纵四横”铁路快速客运通道和三大城际快速客运系统。  “四纵”客运专线：京沪（京沪高铁）、京武广深港（京港高铁）、京沉哈（大连）  、杭甬福深（沿海高铁）、京蚌合肥福州台北（京台高铁），大陆段称为“京福高铁”。  “四横”客运专线：徐州-郑州-兰州（徐兰高铁）、杭州-南昌-长沙-昆明（沪昆高铁）、青岛-石家庄-太原（青泰高铁）  )、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉高铁）。

三大城际客运系统： 环渤海：北京-天津、天津-秦皇岛、北京-秦皇岛、天津-保定。 长三角：南京-上海、杭州-上海、南京-杭州、杭州-宁波。 珠三角：广深、广珠、广佛。

中国铁道学会副理事长兼秘书长卢长青告诉记者，中国高铁建设进程正在不断加快。 目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、成都及周边城际圈、沉阳及周边城际圈、长株潭地区、长吉地区、赣江经济区、皖江经济区等经济集聚带 或经济据点将计划建设城际铁路。

此外，广州-南宁、广州-贵阳、成都-兰州、成都-西安、成都-贵阳、太原-西安等重要省会城市或重点城市将随着经济规模的扩大和客流量的增加而扩张。 客运需求。  、建设时速200公里及以上的高速铁路或高速客运专线。

根据2010年1月全国铁路工作会议公布的投资计划，2010年铁路投资将达到8235亿元，投资规模再创新高。 其中，基本建设投资7000亿元，比2009年增长16.7%； 规划铺设新线3690公里、复线3150公里、新线4613公里、复线3438公里、电气化线路6401公里。

预计到2020年，中国时速200公里及以上高铁运营里程将超过1.6万公里，占世界高铁总运营里程的一半。 北京及省会城市乘火车8小时内到达。 如此大规模的高铁建设，预示着中国的高铁时代即将到来。