智能汽车并不是一个新概念，但比尔·盖茨曾经说过的“如果汽车工业和信息技术发展得一样快，那么我们早就可以把汽车开到月球了”却道出了智能汽车发展的瓶颈 。 当然，汽车厂商也在尝试将信息技术融入到智能汽车中。 在今年的北京国际车展上，上汽自主品牌“互联网汽车”荣威350大受欢迎。 它是规模最大、增长最快的A级汽车细分市场的战略车型。 搭载的智能网联驾驶系统InkaNet，依托中国联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易、社区交流等互联应用，开启国内车联网互联时代 和信息化。 下班后，汽车爱好者可以通过汽车仪表盘的触摸屏查看并预订自己喜欢的餐厅，并在汽车的引导下到达餐厅位置。 智能汽车正在为车主带来独特的驾驶体验。
中国联通董事长常小兵在上汽新车发布会现场表示：“汽车信息化是汽车产业发展的未来趋势，‘个体数字化’正在向‘群体网络化’推进。” 上汽乘用车公司副总经理表示：“国际汽车品牌已有多年积累，而上汽荣威是一个年轻的品牌。 我们如何与他们竞争？ “我们只是想在网络技术、电子技术的应用上比国际汽车巨头更强。”
不仅仅是互联网与汽车的结合，更多的智能技术应该应用到汽车上。 电影《2012》中，汽车随着俄罗斯富翁喊的“开始”启动。 福特将这种语音控制技术带到了中国。 MyFord TouchTM汽车多媒体交互系统在2010年北京车展上展出，其中包括支持普通话语音控制技术。 提前将手机连接到仪表盘上的端口，必要时说出手机中存储的联系人姓名，汽车会自动拨打该联系人，然后通过车内的免提系统拨打电话。 车。 整个过程无需拿起手机。 驾驶员还可以通过更短的语音命令执行更多操作。 应用该技术的全新福特Edge将于2010年底进口进入中国市场。
此外，今年北京车展上展出的比亚迪S6还配备了触摸式车门无钥匙进入按钮、电子防盗系统、语音电子导航系统、后置倒车摄像头等高端智能系统。 通用汽车在本次车展上展示的EN-V电动车联网概念车创新性地融合了电动化和车联网两大技术。 通过集成GPS导航技术、车车通信技术、无线通信和遥感技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。
东风汽车公司的东风风神ECS概念车增加了电子化、信息化、智能化的配置，提供智能E化服务、智能驾驶体验和更高的安全性。 该车将采用3G通信作为技术平台，为车主提供基于3G的网络接入服务，并可以在车内上网和股票交易； 中华AO概念车采用一键操作系统和智能车载信息管理系统等全数字化系统。
事实上，本次车展上展示的G-Book智能副驾驶技术，已在丰田、雷克萨斯上得到成熟应用，是揭开3G时代汽车信息化大幕的先行者。 目前，日本民众对G-Book的依赖程度很高。 除了丰田之外，马自达、大发、三菱等品牌也使用G-Book智能副驾驶。 一位日本海归表示，“G-Book就像一个移动信息载体，实现了我各种生活和工作的无缝连接。” G-Book已由丰田引入中国，只需按一下功能按钮，信息中心就会告诉车主所有的新闻和车主想知道的各种信息。 随着应用的深入，G-Book将植入更多国内消费者需要的功能。
在智能汽车兴起的背景下，除了汽车厂商各自有妙招外，软件服务商、电信运营商也开始布局，期望从中受益。 未来，智能汽车可能会丰富原有的汽车产业链，甚至催生出独立的产业链。
软件作为汽车系统最重要的元素而蓬勃发展，并将成为下一阶段汽车竞争的关键差异化因素。 一些分析表明，仅在发动机控制器中，软件内容每年就增加一倍。 拥有高质量架构和集成软件开发工具链的汽车制造商和供应商将因此获得竞争优势。 良好的软件开发可以用更少的工程师将新的和改进的产品推向市场，并保持较低的保修成本。
“这个嵌入式系统几乎占汽车的 50%。” 通用汽车电子控制和软件开发部门全球负责人Eric Gassenfeit表示，“这个IT系统就相当于这辆车的神经系统。”
日前，东软集团与哈曼国际工业集团正式宣布建立战略合作伙伴关系，并在中国沉阳和德国汉堡建立联合技术开发中心，共同开发汽车和消费电子领域的先进技术。 东软集团董事长刘积仁表示，“东软自成立以来一直从事汽车电子业务，在汽车导航技术和娱乐等全球高端汽车领域积累了长期的专业经验。 宝马和奔驰很大一部分系统是哈曼提供的，北京奥运馆和上海世博会的很多大型音响技术也都来自哈曼。 就我们自己而言，这次合作为我们提供了一个充分展示公司自身核心竞争力的平台。通过本次与哈曼的合作，将帮助东软在全球平台上发展业务，进而为世界一流的汽车制造商提供服务。”
刘积仁对信息化汽车的未来充满信心，“我们看到了新兴国家汽车的快速增长，也看到了发达国家的不断变化。未来的汽车信息化和电子技术肯定会与过去有很大不同。” 比如它与互联网的无线连接、辅助驾驶、更加智能和绿色的趋势、汽车之间的相互通信等等，这些都给我们带来了很大的空间。
此外，刘积仁还告诉记者，“此次合作只是一个开始，未来东软将继续在汽车电子领域追求更多形式的突破，探索更多创新业务，努力向中国汽车电子高附加值迈进。” 汽车工业。” 在潮流中发挥自己的价值。”
