据了解，中国联通已经与中国一汽展开合作。 年初，双方正式签署汽车3G信息化战略合作协议，共同开发远程诊断救援、位置服务、信息服务、娱乐服务、通信服务、呼叫中心等相关汽车信息化产品。 中国联通董事长常小兵表示，中国联通与中国一汽有着多年的友好合作历史。 多年来，双方合作领域不断拓展，合作水平不断提升，实现了电信运营商与汽车行业优势互补。 双方将共同推动汽车3G信息化建设及其他应用领域的探索与合作，实现高度融合、泛在的汽车行业信息化服务，为个人、家庭、企业和行业消费者创造更好的信息生活体验服务。

业内人士分析，中国联通拥有覆盖全国、通达世界的现代化通信网络。 其在3G业务领域的WCDMA标准凭借其先进的技术、广泛的覆盖范围、成熟的产业链得到了业内人士和用户的认可。 作为中国汽车工业的长子，中国一汽也整合了诸多优势资源，将通过与中国联通的合作进一步提升竞争力。 双方的合作将发挥信息化带动工业化应有的作用。

去年11月中旬，中国移动与长安汽车联合研发基于3G无线通信网络和M2M（机器对机器通信）技术的新一代“3G汽车”。 据长安汽车股份有限公司总裁张宝林介绍，一旦长安3G汽车实现，车内互联、车辆远程控制、远程启动、远程追踪等科幻电影中才会出现的场景， 将进入都市人的汽车生活。 届时，长安生产的汽车将不仅是移动办公，更是一款好玩好用的巨型3G手机。

去年6月，中国电信与上海安吉星信息服务有限公司（通用汽车全资子公司安吉星与上汽集团旗下上海汽车工业销售有限公司合资）合作， 和上海通用汽车公司），为中国消费者提供广泛的服务。 汽车安全和信息服务。 安吉星总裁Chet Huber表示：“随着双方合作关系的不断深化以及中国消费者需求的不断增长，我们也计划相应地提供越来越多的服务。” 中国成为北美以外第一个引入OnStar服务的国家。

在今年的北京国际车展上，SK电讯还推出了首款专为电动汽车设计的移动通信车载电脑系统MIV。 据了解，过去，通过连接汽车和网络的传统车联网服务只能提供路线引导、位置信息和数据通信等少量服务。  MIV将能够提供移动通信、平台和内容的全面整合，从而将服务提升到一个新的水平。 目前，SK电讯已开始寻求与全球汽车制造商的合作，希望在2012年之前在新车型上安装MIV，通过定制的IT解决方案和移动通信连接来提高汽车行业的生产力。

20世纪60年代以来，电子技术的进步成为汽车工业发展的最大推动力。  20世纪90年代，国外提出了智能公共交通系统的概念，智能车辆是智能交通系统的重要组成部分。 智能汽车技术包括计算机、移动通信、自动控制等诸多使车辆更加舒适、娱乐、安全、便捷的技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现智能汽车技术的基础和必要。 健康）状况。

有分析指出，2000年北京国际车展上，上海通用汽车展示的一款具有网络功能的新车型，拉开了信息汽车时代的序幕，微软与博世、福特、标致雪铁龙相继签约合作 汽车多媒体和通信的发展。 系统，标志着汽车信息技术的兴起。 行业组织预测，电子信息处理和网络通信将成为本世纪汽车的基本配置。

目前，信息化车辆系统由两部分组成，一部分是车辆本身的内部网络系统，由车载网络计算机控制；另一部分是车辆本身的内部网络系统，由车载网络计算机控制。 另一部分是车辆的外部联系网络系统，包括GPS监控中心、互联网和区域网络服务商、车辆服务中心、工作或家庭计算机等。由此，新的汽车后市场服务方式也应运而生。 例如，最近推出的汽车远程服务，基于移动通信和互联网，整合了汽车后市场的资源。 服务涵盖汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、手机电视等方面。

然而，智能汽车离不开智能交通管理的环境。 这必须建立在政府坚实的交通信息技术基础设施的基础上。 据了解，在德国城市交通和高速公路的信息化管理中，采用了许多先进的技术手段。 如：智能交通诱导系统、应急通信系统、隧道安全监控系统、GPS全球定位系统、GIS地理信息系统、交通网络控制系统、交通信息发布查询系统等。这些先进的交通通信信息技术手段用于 道路提供商提供优质服务的同时，也为交通管理提供有效可靠的技术保障。

这个复杂系统的运行自然需要先进的技术和产品的支撑。 例如，西门子提供的大量先进可靠的交通通信信息技术产品已广泛应用于德国的高速公路、市政道路和公路隧道。 相反，智慧交通对智能汽车提出了新的要求，这促使宝马、欧宝等汽车制造商投入巨大的人力、物力、财力用于汽车信息化的发展。

如果说发动机的发明被视为造车时代，福特引入标准化被视为汽车大众化时代，丰田的柔性制造被视为汽车个性化时代，那么中国如何推动汽车个性化时代的到来呢？ 下一个汽车时代靠的是全球最大市场？ 积极探索未来主流消费者对汽车生活的实际需求才是王道，而这其中，智能汽车功不可没。

上至每一个汽车制造商，下至每一款汽车都有自己的竞争优势，即用来打动消费者的产品卖点。 过去自主品牌多靠价格，德系品牌靠技术，日系品牌靠实用。 目前，在汽车信息化方面，我国等发达国家还处于初级探索阶段，如何发展汽车信息化还没有统一的标准或模式可供参考。

因此，我们有理由相信关于智能汽车的各种创意，“起床洗漱，浴室的镜子会自动切换到屏幕报出即时新闻；打开冰箱，想做早餐，冰箱屏幕会自动显示”。 展示牛奶、鸡蛋等食物 如果库存不足，按几个按钮即可点餐，外卖公司会主动将食物送到你家；最酷的是用指纹启动汽车 让偷车贼无从上手，时不时搜一下地图或者看看路标，只需要按几个按钮，然后告知目的地，剩下的就由行车电脑来完成了， 然后就是和朋友聊天的时候了，再也不用担心迷路或者交通信号了……”没错，这就是施瓦辛格主演的经典电影《第六天》中折射出的“天衣无缝”的生活场景，也是 未来智能汽车生活的缩影。 此时，生活水平与高端科技已经融为一体。

看完《阿凡达》后，一位车友所表达的兴奋之情进一步凸显了汽车市场对信息科技的需求，“我下一个购车目标已经确定，就是买一辆有科技魅力的智能汽车。”  ，它需要具备GPS全球卫星定位系统、智能一键发动机启动、多功能方向盘、智能刹车盘清洗系统等各种高科技配置。”