记者在华中数控展台了解到，根据对数控系统行业未来发展方向的预测，华中数控研发的产品正在向高速、高精度、智能化方向发展。

例如，华中数控研发的HNC-32数控系统，就是华中数控依托IT产业和现场总线技术的最新研究成果。 该系统以工业PC机为基础，采用多处理器和总线结构作为硬件平台，以实时操作系统作为开放的软件平台，利用硬件处理速度快和软件开放灵活的优势，实现多轴、多 多通道高速、高精度运动控制。

此外，华中数控还推出了各种伺服驱动装置。 为了方便用户调试和使用，可以在短时间内实现进给伺服和主轴相关参数的优化，实现高速、高精度的伺服性能。

作为数控系统的重要应用领域，近年来，世界范围内的机器人技术和产品发展迅速。 它们不仅用于搬运、焊接等个别岗位，还用于机床装卸、换刀、测量等岗位，大大提高了数控机床的工作效率。 效率。

华中数控研发的HNC-09R五轴联动工业机器人是专门针对工业生产应用而设计制造的。 其整体结构为交流伺服电机驱动的五个旋转关节，具有良好的低速稳定性、高速动态响应和定位精度。 各关节结构实现了组件化，方便更换不同类型的驱动电机。 根据实际需要，可以在每个关节的驱动轴上安装力或位置检测元件，并且更换不同的夹具非常简单。 机器人可安装在柔性生产线上，完成工件搬运和安装。

CCMT2010现场，除了150iM铣削数控系统、130iT车削数控系统、150iM铣削加工中心数控系统等新品外，广泰数控自主研发生产的具有自主产权的CCR工业机器人也成为了亮点。 展会上，吸引了众多参观者的关注。

展会现场记者还了解到，以技术实力着称的大连光阳，在产业链上发展迅速，目前正在做整机，还有总线式伺服驱动器、异步高速主轴伺服器、高速伺服电机等。  - 分辨率编码器。 也在做。

据统计，近30家数控系统、进给及主轴驱动单元、伺服电机、主轴电机制造商参加了本次展会，展品数百件。 国产高端数控系统在多轴、多通道、多轴联动控制、高速高精度控制、可靠性等方面取得了新的突破和提高。

在主机产业快速发展的同时，国内功能部件产业发展仍相对滞后，这已成为制约主机产业发展的瓶颈。 近年来，国内主流整车厂明确的发展目标是替代进口。 好消息是，在这方面，一些整车厂已经取得了令人瞩目的成绩。 在功能部件领域，替代进口的效果似乎远不及主机行业。

目前，机床原始设备制造商的市场机会空前高涨。 比如，我国高铁市场发展迅速。 这一领域已经成为众多主机企业想要重点关注的市场。 该领域对数控系统也有很高的要求。 国外一些数控系统公司可以提供专门为铁路系统开发的数控系统。 可以提高客户系统运行的可靠性，提高系统运行和响应速度。

随着高速铁路系统的普及和高速列车里程的增加，为了保证铁路系统的安全和高效，高速列车车轮的维护变得非常重要。 法国NUM公司开发了一套用于高速列车车轮磨削和维护设备的数控系统，帮助客户提高了70%的维护效率，为客户减少了时间和维护成本。

事实上，国产高端数控系统的市场潜力巨大。  2009年6月、7月，国家发改委工业司委托中国机床工具工业协会组织30名行业专家，对航空、船舶、汽车、发电设备及机械等行业61家企事业单位进行专题调研 工具工业。

“通过对飞机和航空发动机主要关键零部件的制造工艺和设备的深入调研，我们认为航空工业工艺复杂，所需机床大多是五轴联动等高精度机床。 连锁。” 中国机床工具工业协会人士介绍，发动机加工大量使用高精度机床，机壳加工需要多功能、高精度的数控机床，如数控立式车床、数控精密机床等。 镗床和五轴加工中心。  CNC系统必须具有先进的编程功能。