在能源企业跃跃欲试的同时，我国海上风电的发展却存在不少争议。  “我们对海上风电的准备还不够。”中国风能协会会长何德新表示。 我们的工作还没有做好。” 中国工程院院士倪维斗也表示：“风电建设涉及资源勘察、测风、规划、布局，并在此基础上安装风机、接入互联网、运输到末端。” 用户； 轴承、叶片、监控系统和操作都是一条很长的链条。” 但国内海上风电产业链复杂，很多环节技术和运营还不成熟。 关于国内海上风电发展现状的疑问主要包括以下几个方面。

  前期的论证和研究还不够充分，存在很多方面的风险。 海上风电场建设前应进行风况、安装条件、选址条件、环境条件等各项调查。 例如，丹麦海上风电管理要求申请人通过风力、洋流、海底条件的调查研究提出建设方案，同时提交建设方案的环境影响评价报告。 其次，丹麦能源局只有在公众参与环境影响评价报告等技术文件的审查和询问后，才会批准项目建设。 东海大桥等国内风电场在没有获得风资源调查数据的情况下就开始建设。 他们一边建设一边收集数据，选址的科学性受到损害，这会对发电效率产生更大的影响。 国内风塔等测风设备无法满足相应的技术要求。 许多招标项目没有充分听取多方意见。 例如，风电场对渔业、航运、军事等方面的影响尚未充分考虑，可能会引发未来多方利益纠纷。

  国产设备和技术的可靠性受到质疑。 东海大桥风电场采用了国内主要风机制造商华锐风电的风机，降低了部分成本。 不过，有技术人士表示，由于海上风电环境的特殊性，对风机的耐腐蚀、应对波浪冲击和台风袭击的性能提出了更高的要求。 而且，根据科学研制程序，海上风电机组的一般样机需要先在陆地上进行测试，然后再到海上进行测试。 从样机运行到量产至少需要一年的时间。 华锐风电等国内风机制造商开始生产风机也只有四五年的时间，而海上风机的生产则更晚，其风机已直接在海上安装使用，其可靠性和耐用性 真的值得怀疑。 而且，由于海洋气候等原因，海上风电机组的维护和修理技术难度较大，而国内企业的技术还比较落后。

  并网问题还没有解决。 虽然海上风电比陆上风电更加稳定，但仍存在电压波动、闪变等随机波动问题，电网容纳能力有限。 陆上风电的快速发展对电网提出了更高的要求，增加的风电规划已无法完全并入电网。 甚至有人表示，“电网已成为推动风电发展的关键环节”。 海上风电的发展规划很大程度上取决于电网本身的容量能增加多少。 尽管欧美对智能电网的研究已经持续了20多年，但并没有彻底解决风电大规模并网的问题。

  据称，国家能源局自5月18日起开始向企业进行招标，并计划在今年9月给予企业4个月的准备时间进行招标。 或许是因为存在诸多争议，本次招标显得比较谨慎，招标规模也比较小。 招标文件中对设备质量、运行稳定性等方面做出了详细限制。 这些项目的定位仍然是“试点”和“示范项目”。 我国海上风电仍处于探索阶段。