1.过流保护功能
在变频器中，过流保护的对象主要是指电流突变、电流峰值超过变频器允许值的情况。 由于逆变装置的过载能力较差，因此变频器的过流保护至关重要。 一个重要的部分，到目前为止，已经发展得很好了。
(1)过流原因
1、工作中过流是指驱动系统在工作过程中出现过流现象。 原因一般来自于以下几个方面：
①电机遇到冲击负载，或传动机构出现“卡死”，导致电机电流突然增大。
②变频器输出侧短路，如输出端子与电机短路，或电机内部短路。
③逆变器本身工作不正常，例如逆变桥中同一桥臂的两个逆变装置在连续交替工作过程中出现异常。
例如，由于环境温度较高或逆变器本身老化，导致逆变器的参数发生变化。 结果，在交替过程中，一个器件已开启，而另一个器件尚未关闭，造成同时桥臂上下器件的“直通”，使得正反 短路状态下直流电压的两极。
2、加速过程中过流 当负载惯量较大且加速时间设置过短时，说明在加速过程中，变频器的工作效率上升过快，电机的同步速度下降。 迅速上升。 但由于负载惯性大，电机转子转速跟不上，导致加速电流过大。
3、减速时过流 当负载惯量较大且减速时间设置过短时，也会出现过流现象。 由于减速时间太短，同步转速迅速下降，而电机转子因负载惯性大而保持较高转速。 此时也有可能是转子绕组切割磁力线的速度太高而产生过电流。
(2)加工方法
1、启动时，速度一升高就跳闸。 这是一种非常严重的过流现象。 主要检查是
① 工作机是否卡住？
②负载侧是否有短路，用兆欧表检查是否有对地短路
③ 逆变电源模块是否损坏？
④ 电机启动力矩太小，驱动系统无法转动。
2、启动时不立即跳闸，而是运行时跳闸，主要检查是
① 加速时间设置太短，延长加速时间
②减速时间设定太短，增大减速时间
③ 转矩补偿（U/F比）设置过大，导致低频空载电流过大
④电子热继电器设置不当，动作电流设置过小，导致变频器误动作。
