目前，我国公交系统信息化应用还比较落后，智能公交调度系统在我国基本处于空白阶段，也是解决方案提供商可以重点发展的领域。 从地域分布来看，我国各大城市尤其是南方沿海地区高度重视智能交通的发展。

  根据国家未来发展规划，城市智能交通系统建设将继续加大力度发展。 首先，将在约50个大城市推进交通信息服务平台建设，提供交通信息查询、交通诱导等服务； 在200多个城市发展城市智能控制信号系统，形成智能交通指挥系统； 在100多个城市推进大城市公共交通区域调度和相应系统建设，加大电子票务建设和应用。

  随着城市交通问题的日益发展，城市交通综合信息平台、全球定位和车辆导航系统、城市公交车辆和出租车车辆指挥调度系统、城市综合应急系统等都将迎来更大的发展机遇。

  总体而言，城市智能交通系统的发展趋势将表现为综合性、多部门驱动的发展模式。 由于城市智能交通系统将涉及到相关市民、公安交通管理、交通部门车辆管理、城建、通信等相关部门，未来城市智能交通的发展过程一定是一个多部门共同参与的过程。 交通和公共安全。 驱动的开发过程。

  我国智能交通系统建设开展时间较短，尚处于起步阶段。  2008年，我国公路智能交通市场规模突破220亿，预计未来5年仍将以25%以上的年增长率继续增长。 从区域发展来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市智能交通建设已初具规模，中西部地区智能交通体系主要集中在高速公路 收费系统。 制度还需要继续建设和完善。

  智能交通产业的发展速度和方向与交通设施建设密切相关。 高速公路和城市路网的新建、改造和优化将带动智能交通领域的投资增加。 据交通运输部统计，2008年，全国交通运输固定资产投资8335.42亿元，同比增长7.2%，比2007年增速提高1.9个百分点。 其中，公路建设投资6880.64亿元，同比增长6.0%，增速加快1.9个百分点。 截至2008年底，全国公路总里程达到373.02万公里，比上年末增加14.64万公里。