“在汽车冲压、焊装、涂装、总装、发动机五大工艺中，冲压无疑是国产设备唯一能立得住的领域。” 济南二机床集团有限公司董事长、总经理张志刚告诉记者，“济南二号”目前占据国内重型锻压设备80%以上的市场份额。 不仅接管了自主品牌汽车企业几乎全部冲压生产线，还出口到美国、泰国等国家，突破了进口冲压设备对汽车合资企业的垄断。  。

  “1998年我接手广州标致项目，进行黄埔工厂改造时，济南二机床参与了冲压线的招标。” 广汽本田生产部副部长李文英回忆，当时冲压线上的千吨压力机是“济南二”产品，虽然成本比进口设备便宜一半，但有 许多小问题。  “当时中方和本田就冲压机供应商的选择进行了深入讨论，但双方对国产设备都不是很有信心。” 这批雅阁轿车一炮而红，广本最终选择了日本福井的冲压生产线。

  后来，在广本黄埔工厂的后续扩建改造中，虽然第一批1500吨冲床采用了日本小松、日立造船的设备，但后续的1000吨冲床仍然选择了“机二”。 经过多年的操作实践，广本逐渐摸清了国产压力机的“脾气”，日方也逐渐认同使用国产压力机没有问题。 因此，在竞标增城工厂冲压生产线时，中方非常希望给国内冲压机一个机会。

  “当时‘机二’的报价比福井、日立造船低30%-40%，但日方对于采用国产设备作为主导压机仍有顾虑。” 李文英告诉记者，为了说服日方，中方邀请他们前往“吉尔”和长安汽车等使用“吉尔”冲床的企业进行考察，详细了解了原产地情况。 冲压线的材料、加工技术和服务。 最终，在中方承诺承担一切风险的前提下，日方最终被说服，选择了“姬二”产品。

  依托丰富的国产设备运行经验，来自广本、中国、日本的专家不仅参与了冲压线的设计，还参与了“吉尔”的铸造、加工、装配等生产过程， 制定质量、安装、调试、生产等全过程的相应计划。  “我们知道哪些风险是我们可以控制的，哪些风险需要‘机二’来改善。” 李文英说，他们不仅把可能出现问题的备件提前放在冲压线旁边，甚至还针对第一年无法正常运转的故障提出了补救方案——黄埔工厂冲压车间开工了 周末加班，满足第一年3万辆的产能需求。

“增城工厂的冲压线已经运行四年了，虽然出现了导轨磨损等问题，但都及时调整，没有停产。” 李文英认为，广本敢于首次使用国产冲压设备是分不开的。 多年来积累了工厂建设和运营经验。  “我们培养了一大批能够深入分析生产线故障并快速解决的技术人员，现在他们中的一些人已经流向自主品牌项目，成为技术带头人。”

  日本大隈五轴五联动加工中心和四轴立式加工中心、日本牧野立式加工中心、日本马扎克车铣中心、全套德国CROSS HULLER加工中心、意大利柯马六轴标准关节机器人、 德国胡勒迈尔轴综合测量仪……走进奇瑞发动机二厂，有200台来自国际顶级设备供应商的数控加工中心，即使是国内最先进的汽车合资企业恐怕也望尘莫及。

  “2005年，第二发动机工厂投产时，奇瑞的发动机生产线是世界上最先进的。” 奇瑞发动机二厂厂长冯武堂告诉记者，仅由五轴五联动加工中心组成的试生产线就花费了很多钱。 超过6000万元。 冯武堂认为，之所以花巨资进口全套国外顶尖设备，是因为国内发动机加工中心的资质不够，无法满足设定的精度和可靠性要求； 二是树立国内消费者对自主品牌汽车的信心。

  广汽汽车副总经理顾惠南也持有同样的观点。 秉承“不该建的房子不建、不必要的功能不使用、尽量使用国产设备”的建设原则，拥有丰富工厂建设经验的广汽人仅花费了30亿多 万元打造高标准、高品质 规划投资43亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装、发动机五大工艺的现代化工厂已建成。 然而，在发动机工厂，记者发现所有精加工设备均来自欧美顶级厂商。  “经过多年的努力，国内一些设备供应商已经达到了我们的要求。但为了保证生产初期的产品质量，保证广汽自主品牌乘用车的成功，我们在2019年仍然采购了国外设备。” 关键环节。” 顾惠南告诉记者，2015年之前，广汽汽车将具备40万辆的产能，届时将考虑更多国产设备。

“节省成本并不是采用国产设备的唯一目的，上海通用更注重供应商的服务响应速度以及未来设备更新的便利性。” 据上海通用汽车车辆工程规划部冲压柯桥华介绍，采用国产设备还有更深层次的含义。 他告诉记者，2009年10月通过验收的上海通用东岳工厂4号冲压线，是国内第一条达到国际最先进水平的高速冲压线，也是国内第一条冲压线。 根据通用汽车的欧洲标准设计和制造。 国内设备供应商首次作为总承包商，负责冲压线的系统集成。 虽然，与米勒万家登提供的3号冲压线相比，4号线的投资成本仅降低了20%左右，但上海通用更看重的是“吉尔”的服务响应速度。  “上海通用现有设备的使用寿命约为10年，如果是进口设备，在改进和更新时与国外供应商沟通会很不方便。” 乔华表示，上海通用汽车希望与国内装备企业共同培育国产装备的核心竞争力，顺利解决上述问题。

  尽管国产冲床已被市场接受，但记者在采访第一家采用“冀2”冲床的合资企业——即将于明年竣工的广汽本田增城工厂时，得到了一条消息。  24万辆改造项目没有继续使用“吉尔”产品，而是选择了日本会田的高速伺服压力机。

  “广本之所以选择进口塑机，主要是出于节能环保的考虑。” 李文英告诉记者，作为节能环保工厂的代表，增城工厂的能耗已达到本田全球最高水平。  “十二五”单位国内生产总值节能目标必须进一步节能降耗。 据介绍，爱达高速伺服压力机的能耗仅为传统机械压力机的50%，噪音降低了一半以上。 另外，其生产周期理论上可以达到18SPM，实际上可以稳定在14SPM以上。 这些指标都是目前国内压机很难做到的。

  “未来，高速伺服压力机的需求量很大，在这一领域，国内企业的技术储备还不够。” 李文英认为，近年来，国内装备企业市场形势良好，不少企业忙于抢占市场、完成手头订单，放松新技术的研发和跟进。 尤其是在大型伺服压力机、自动送料设备、数控液压拉伸垫等核心技术方面，我们仍然要依赖国外方。  “如果上述核心技术不能尽快突破，国内装备企业未来将不得不面临惨淡的经营期。” 李部长表示，广汽本田希望通过引进和使用爱达的设备，推动国产设备加大核心技术的研发力度。 取得技术突破。