世界上 96% 的汽车仍然使用石油。 全球能源需求正以每年2%的速度增长。 公众对能源需求的不断增加给燃料供应带来了压力，成本上升，污染加剧。 寻找减少排放和减少对石油依赖的解决方案已经至关重要。 对于汽车行业来说，如果不改变这种依赖能源的模式将是不可持续的。

  业内人士指出，电动化无疑是汽车行业未来的发展方向，但汽车电动化面临着充电、成本、通用性等一系列问题。 汽车电动化离我们还有多远？

  研究表明，大城市在利用资源和土地推动经济发展、创造规模方面比中小城市更有效率。 预计未来40年，中国将出现20至25个城市群，支撑国民经济发展。 对于上海这样的大城市来说，管理城市增长和最大限度地利用资源的一种方法是开发郊区并围绕主城区建设卫星城市。 要求。 完全消除客车既不实际也不现实，因为现有的公共交通网络无法满足额外的需求。

  过去5个月，通用汽车在世博园区未来交通热门场所上汽通用馆举办了一系列未来城市交通论坛。 它深入讨论了未来交通可能面临的挑战，并提出了众多面向未来的汽车技术解决方案。

  车联网和电气化被反复提及，这可能是人们实现“零油耗、零排放、零拥堵、零事故”美好愿景的必由之路。 通用汽车全球产品战略联盟副总裁丹尼尔·汉考克表示，未来20到30年，单一解决方案无法解决交通拥堵、尾气污染等一系列城市化问题。 解决方案是通过能源的多样化和电力系统的高效率。

  “每个新兴市场都需要具体的解决方案。在巴西，通用汽车的大部分车型都可以灵活使用燃料。20世纪90年代，巴西利用甘蔗生产大量纯乙醇燃料。一时有很多乙醇汽车，但 由于乙醇燃料的价格有波动，但人们可以根据燃料价格的变化自主选择使用燃油还是乙醇燃料，更加经济，而且汽车的先进技术可以支持燃料油和乙醇燃料的共存。  “这些液体燃料。在印度，麻风树可以用作生物燃料。此外，天然气也可以成为亚太市场传统燃料的替代能源。” 丹尼尔·汉考克指出，到2012年，通用汽车一半以上的车型将能够使用灵活燃料。

  随着汽车技术的发展，电和氢将逐渐成为重要的交通燃料。 通用汽车先后推出了雪佛兰Volt伏特增程式电动汽车和雪佛兰Equinox氢燃料电池汽车。  LG Chem 北美子公司 CompactPower 首席执行官 Prahakar Patil 称雪佛兰 Volt 是引领交通能源革命的大胆新典范。

  雪佛兰Volt增程式电动车前60公里完全不需要汽油驱动，基本可以满足都市人的日常驾驶需求。 用户可以在夜间充电，第二天再行驶60公里。 如果你想走得更远，或者想多用空调，也不用担心中途没电了。 因为有了增程功能，当电池电量比较低时，汽车会自动使用燃油行驶，最多可以将续驶里程延长至450公里。

  这意味着大多数人每天上下班并不使用任何汽油，而只是在远足和度假时消耗一些汽油。 事实上，当前的汽油动力汽车排放的废气量约为 20 世纪 70 年代的一半。 伦敦的一项研究表明，在碳排放方面，现代小型汽车甚至比地铁还要好。 如果开着这样的车上下班或者去很远的地方旅行，大家的愧疚感就会少很多。

  通用汽车声称，该车将于明年下半年在中国上市，将为车主提供“不妥协的解决方案”。 在解决能源依赖、保护环境问题的同时，还具有消费者实惠、无里程限制等优点。 奥巴马曾经开过的这辆车，确实给了人们很大的期待。 目前正在为世博会各国贵宾提供服务。

  行业专家普拉哈卡尔·帕蒂尔指出，雪佛兰Volt增程式电动车最大的成就之一在于其先进的锂离子电池系统。 锂离子电池能量密度接近200Wh/kg，功率密度超过3000W/kg，与铅酸电池、镍氢电池相比具有明显优势。

  此外，自1991年推出以来，锂离子电池的成本已下降了14至15倍，并且预计将继续下降。 锂离子电池的化学成分和电池尺寸可以针对特定应用进行优化调整，而不会牺牲规模经济。 而且，与铅酸电池相比，其体积和重量显着减小。 目前，已探明的锂储量充足，足以满足估计 320 亿辆电动汽车的需求。 因此，中短期内不存在原材料短缺的情况。