按照规划，我国北斗卫星导航系统将分为“三步走”：第一步，2000年至2003年，建成由3颗卫星组成的北斗卫星导航试验系统，成为世界第三个 自主卫星导航第二步是到2012年发射10颗以上卫星，建成北斗卫星导航系统，形成对中国及周边地区的覆盖； 第三步，到2020年左右，建成由5颗静止轨道卫星和30颗非静止卫星组成的网络，在轨卫星形成覆盖全球的全球卫星导航系统。

  卫星产业链主要分为卫星制造、卫星发射、地面设备和卫星应用四个方面。  “十二五”前期，我国将陆续发射十几颗第二代北斗卫星，后期将启动第三代北斗组网。 未来十年将是第二代北斗和第三代北斗网络的高峰期。 我们认为，2010-2020年，随着我国卫星发射提速，卫星产业链将整体受益，其中卫星制造和发射产业将受益最直接。 此外，卫星制造关键零部件制造商也将分享我国卫星发射的增长，卫星导航芯片及模块、卫星导航模拟器、时间同步系统的需求也将迎来新一轮增长。

  2012年以后，随着我国在轨卫星数量的增加，我国卫星的运行和应用将迎来新的转折点。 全球卫星运营应用产业主要包括卫星通信、遥感和导航三大类服务。 目前，我国卫星导航系统正处于产业化关键时期，卫星遥感应用正在探索商业化发展道路，卫星通信广播应用产业已初具规模。 综合来看，短期卫星导航市场机会更近。

  2006年，我国卫星导航产业总产值突破100亿元，用户终端年产销量突破100万台，个人导航终端数量超过车载导航终端数量。 预计2010年我国导航产业总产值将达到500亿元。2008年美国卫星产业链收入相当于万亿元。  2020年后，北斗卫星将能够覆盖全球。 届时，我国卫星产业链收入有望达到美国卫星产业2008年的万亿元水平。随着“北斗二号”发射高峰的临近，我们认为卫星导航三大方向 卫星应用的发展，从运营、导航终端到应用系统，乃至电子导航地图产业都将迎来快速发展。

  根据《中国铁路中长期发展规划》，为满足到2020年快速增长的客运需求，建立省会城市与大中城市之间的快速客运通道，规划“四纵四纵”。  “四横”铁路快速客运通道和四城国际快速客运系统，客车目标速度达到每小时200公里及以上。

  2009年，我国投入运营的高铁里程已达6552公里； 根据我国铁路规划，到2012年，我国将建设客运专线42条，总里程1.3万公里； 到2020年，建成一公里以上客运专线1.6万条。 目前，我国高铁最高时速已突破400公里每小时。

     根据2010年1月全国铁路工作会议公布的投资计划，2010年铁路投资将达到8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，比2009年增长16.7%。预计 2010年至2012年，我国铁路建设高峰期，总投资将至少保持在8000亿元的水平。

  目前，高铁装备制造已逐渐成为我国的主导产业。 中国高铁产业多次获得海外订单，实现了出口地区从发展中国家向发达国家的转变。 高铁建设初期的基础设施行业首先受益，主要包括路基、桥梁、隧道、轨道、电气化工程、站房工程等； 车辆制造、铁路信息系统、铁路运营维护等行业随后将受益。

  广义的海洋工程是指以开发、利用、保护和恢复海洋资源为目的的新建、改建、扩建工程，工程主体位于海岸线靠海一侧。 可分为海岸工程、海洋工程和深海工程三大类。 种类。 狭义上的海洋工程装备主要是指海洋油气开发所需的海洋钻井平台、海洋采油平台和海洋工程船三类装备的制造。

  海洋工程装备的发展代表了国家对海洋资源开发的利益，该领域的发展已上升到国家战略的高度。 国家支持会从多方面入手，比如建立研发中心、分配科研经费等，提升我国科技实力，同时也通过税收优惠、贷款等方式减轻企业负担。 我国是海洋工程装备需求量较大的国家。 未来，有望通过设备国产化率的要求，帮助国内企业进一步扩大市场份额。

  2009年《船舶工业调整和振兴规划》中，工信部曾明确海洋工程装备技术发展重点，针对海洋油气资源勘探、开发、加工、储存的装备需求 主要内容包括海上移动钻井平台（船）、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套装备和系统，将在 2012年关键技术要求