它为我国高端装备制造业加分，但我们必须实事求是，看到自己的不足和差距。  “木桶理论”告诉我们，木桶最终能装多少水，并不取决于长木板，而是取决于最短的木板。 事实上，即使是在沪杭高铁这样先进的项目中，也能发现我们的一些技术短板。 要知道时速超过200公里动车组使用的高速轴承国内无法自主生产，时速300公里以上动车组使用的轴承全部需要进口。 沪杭高铁采用和谐CRH380A高速动车组，时速超过400公里。 它被称为“陆地飞行”，但我们自己无法生产它的轴承。 数据显示，近年来，平均每年进口金额超过10亿美元的机械设备有七八件，其中零部件占进口资金的近80%。

    此外，从国际形势来看，我国高端装备制造未来发展也将面临一些困难。 当前，西方国家特别是装备制造业传统强国提出“再工业化”战略，势必影响外贸政策甚至贸易保护主义，直接影响我国装备制造业出口。

   应该说，经过改革开放30多年，我国装备制造业发展迅速，产业体系相当完善，整体产业规模全球领先。 然而，上述事实足以说明，我们只是装备制造业“大国”，而不是“强国”。 实现由大到强的转变，还有很长的路要走。 具体来说，我国装备制造业还存在几大问题：一是过度依赖投资增长； 二是自主创新能力弱，缺乏核心技术和自主品牌； 三是能源资源利用率低，产品能耗高； 四是基础制造水平滞后； 五是大企业集团实力不强； 六是部分地区重复建设、产能过剩。

   认识到问题，我国装备制造业由大向强转型就有了方向。 中央提出“十二五”期间实施“调整、转型、创新、升级”战略，可视为我国装备制造业的短期目标。 围绕这一目标，要着力调整产业技术结构和企业组织结构，带动产业转型和技术升级； 着力加强自主创新，加快形成自主技术、产品和品牌。 着力培育战略性新兴产业，大力发展高端制造业，推动形成新的竞争优势和经济增长点； 着力推进信息化和工业化融合，提高装备制造业整体质量。

   同时，“十二五”期间，国家将借鉴国外同行业振兴做法，研究制定《装备制造业振兴法》，建立跨地区、跨行业的振兴政策。 建立重大技术装备行业、跨部门协调机制，协调制定装备制造业相关政策，组织协调重大技术装备联合公关，协调配套项目实施，组织督促国产化实施 计划。 充分发挥行业协会作用，加强行业检测和信息指导，引导企业健康发展。 由此可以相信，我国装备制造业这个最短的环节，在不久的将来有望得到高质量的补充。