今天，我站在装备装备行业的角度，感谢与会嘉宾给我这个机会，向大家汇报高铁对装备装备行业的推动和发展。 我今天的报告分为八个内容，从装备行业的特点和现状、调整和机遇，以及高铁对经济的影响、高铁系统技术和相关机电结构等方面入手。以及对机床的需求。 看看高铁对装备的产业推动和带动作用。

  我们再看一下装备制造业的整体情况。 我国装备制造业不仅基础配套设施和自主技术创新能力薄弱，主要是机械产品的核心技术和关键零部件需要进口或从国外进口。 同时，行业规模虽大，但集中度低，缺乏具有世界级竞争力的大公司和大集团。 我们知道，去年机床工具行业不仅成为全球最大的消费国，同时也成为全球最大的制造国。 代表中国在整个市场的消费力的是排名第二的德国、排名第二的法国，这七个国家的消费水平。 虽然规模很大，但由于农机具的技术水平，产业链仍处于中低端。 产品仍缺乏核心竞争力。

  我们来看看装备制造业应该做出哪些调整，以及装备制造业的振兴机遇。 从外部机会看，去年金融危机加速了世界产业结构调整，为参与产业重新分工和洗牌提供了机遇。

  从内部机遇看，当前全国正处于政府大力推动扩大内需、加快基础设施建设和产业升级的关键时期。 同时，政府大力推广高铁，在高铁上实行轨道交通装备自主化，实现高速动车组、大功率交通传输电动/内线机车、大型维修的国产化 机械。 这些都将为推动整个装备制造业的发展壮大创造机遇。

  我们来看看高铁经济对整个经济的影响。 众所周知，高铁将大大缩短出行时间，区域经济版图将加速融合。 同时，也将改变高铁地区的城市发展。 城市群之间的人员、物流效率和质量将大幅提升，有利于解决工资上涨、技术工人缺乏、物价上涨等问题。 相对而言，也因为高铁的带动，区域板块的变化会催生新的基础产业，这也会极大地支撑高速装备制造业。

  我们来看看高铁的主要系统技术。 高铁是继航空航天之后规模最大、最复杂的现代化系统工程。 它由强大的推进系统、高效的制动系统、高稳定性的铁路基础设施、数字控制系统和性能优越的高速列车组成。 采用轨道布局增强轨道强度和稳定性，将先进可靠的列车运行控制系统、高效的运输单元和运行管理系统全面集成。 最重要的一点，高速也是高科技高铁的核心。

  从系统中我们可以看到机电、车辆、标志、通信、电力、工程。 这些系统将推动整个行业的变革。

从轨道、轨枕等与高铁相关的主要机电结构来看，由于速度较高，轨道平面必须保持非常均匀、光滑、光滑的特性。 另外，转向架系统主要用于固定两立柱。 立柱可以平稳地通过弯道并吸收列车产生的振动，因此转向架系统也非常重要。

  我们来看看车轴和轴承。 车桥必须承受车辆的皮重和各种载荷，并与车辆一起运转。 其设计时主要考虑的是疲劳引起的破裂。 所以轴承是一个非常重要的性能。 制动系统本身有两种类型：摩擦式和动力式。 摩擦式制动器包括轮踏摩擦式、盘/盘摩擦式和轨道式。

  从高铁对机床设备的需求来看，按产品和业务可分为四大类。 第一类是轨道加工和高铁轨枕加工。 机车车辆制造包括龙门加工中心、数控镗铣床等。车轮及车辆零部件制造包括数控立式车床、中大型立卧式加工中心、日常保养维修、车轮等易损件、 轴承等

    当我们看高铁对机床设备的推广时，我们可以理解，机床设备是装备的工作机，包括数控机床、柔性制造单元、柔性制造系统等。 五年内我国高铁建设将保持大规模投资，每年投资保持在7000亿元左右，总计约3.5万亿元。 预计到今年年底，国内时速200公里以上高铁运营里程将达到7055公里，位居全球第一。 我们可以看到，在整车制造方面，南车、北车两大集团2009年机床采购支出高达50亿元，预计到2012年，全年机床采购金额将超过2009年 ，约701亿元人民币。 遗憾的是这些设备都是从国外进口的。 也就是说，对于高铁未来的发展，只要我们国内的机床装备装备行业能够提高技术，实现自主创新，发展我们的关键技术，相信也会带动世界一流的企业 到国家投资，还可以引进高新技术，提高产业水平。

  在推动产业优化升级、增强产业竞争力方面，未来我们在机床装备方面将有机会摆脱进口高新技术、高密度机械设备，这也将带动相关产业的优化升级。 行业。

  我认为高铁在设备装备方面、技术方面、产值方面、人力方面都会产生质的变化，会推动这三个方面的升级。 从这张图中我们也可以看到，无论是航空航天、电力、电子、电机，还是民生、土木、建筑等领域，都将推动升级。

    我们来看看技术升级。 对于机床来说，主要关注的是高速，因为高铁本身速度很快，所以它的振动也很大。 基本上，赛道要求非常严格。 要拥有这样的加工水平，就必须在关键部件方面有高效的技术。 所以像电机、轴承之类的东西，你必须有非常好的水平。 因此，在设备方面，加工设备也必须满足这样的要求。

  同时，系统集成技术和结构分析技术需要升级和完善。 同时，为了满足高铁零部件的需求，我认为国家会精心研发新的特种加工设备和新的特种加工技术，这方面的进度、速度和效率都会得到提高。 同时，因为技术创新，也会带动人员素质的提升。

  我们来看看需要与高铁行业合作的机床行业。 与主轴一样，对主轴的速比、刚性、振动、表面光洁度都有很高的要求。

  同时，无论在进给系统、机床结构分析、刀具技术、控制器、工艺、CAD等方面都必须进行优化，必须脱离现状。 因此，高速是未来机床行业、装备行业与高铁合作的主要核心技术。

  也因为高速铁路的整体发展，从轨道机床的关键技术来看，加工列车组的部分是采用大型卧式加工来加工轴箱。 我们拥有这些产品的技术。 该工件必须达到最佳的刚性，并且还必须在动态频率下进行分析，同时避免切割时的颤动。