我国是目前世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。 中国高铁的快速发展不仅正在改变国内交通格局，也正在改变国际高铁市场。 中国高铁“走出去”不再是廉价劳动力的输出，而是真正高端技术领域的新合作。

  在日前举行的第七届世界高铁大会上，我国把高铁作为优先发展的战略性新兴产业，将加大财政投入、建设用地、技术创新、 未来的营商环境等方面。 大力支持。 与之相对应的是，我国高铁“出海”势头强劲，整个高铁产业蓬勃发展。

  铁道部在本次发布会上发布的信息显示，目前中国大陆运营的高铁里程已达7531公里，大量高铁正在建设中。 根据国家《中长期铁路网规划》和目前建设进度，到2012年，我国高铁总里程将突破1.3万公里； 到2020年，将达到16000公里以上。

  高铁不断延伸的产业链带动相关产业结构升级的影响不可估量。 据国家发改委综合交通研究所所长郭小北介绍，2010年我国交通基础设施投资约为2万亿元。 仅高铁等机车车辆设备采购规模就将达到1000亿元，最多可对相关产业产生1000亿元的影响。 万亿元拉动效应。

  铁道部总工程师、中国工程院院士何化武表示，高铁建设是多学科、多领域的融合。 中国高铁的效益体现在产业链的各个环节。 已形成庞大的高新技术研发产业链，对冶金、机械、建筑、材料、橡胶、电力、信息、精密仪器、环保等行业具有强大带动作用。

何化武举了个例子，在重型机械行业，我国已成功研制出制造900吨箱梁运输货架成套设备，使京沪高铁80.5%通过高架桥通过。 由此催生和培育了一批生产900吨箱梁运输车的企业； 我国时速350公里高铁采用无碴轨道。 这项技术的领先，也培育了一些开发成套无砟轨道施工设备的企业。

  我国是目前世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。 中国高铁的快速发展不仅正在改变国内交通格局，也正在改变国际高铁市场。 中国高铁“走出去”不再是廉价劳动力的输出，而是真正高端技术领域的新合作。

  会议期间，中国南车集团与美国通用电气公司（GE）签署了合作框架协议。 双方将在美国成立合资公司，投资5000万美元，各持股50%，共同推广高铁等轨道交通技术。 美国市场的推广和开发。 这意味着中国高铁技术有望首次进入发达国家市场。

  “该合资公司有望成为第一家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高铁项目提供高铁技术的制造商。”  GE副董事长约翰·赖斯表示，一旦美国的两个高铁项目收到资金并开始招标，合资企业就可以迅速采取行动。 如果成功中标，GE和CSR将把合资公司的业务范围扩大到美国的其他项目以及美国以外的市场。

  赖斯表示，双方协议还将通过制造中速动车组和城市轨道交通车辆来支持美国客运系统的发展。 通过最新协议，GE可以进一步拓展产品线，进军高速客运铁路相关制造行业，特别是高铁动车组制造。 此外，双方合作将有助于改善美国高科技制造业的投资环境和就业条件。