预计这些大公司的矿产产量将在未来几年达到顶峰。 当市场恢复正常后，中国、印度、巴西等发展中经济体的需求将继续对矿产品充足供应构成挑战。 如果矿主希望从容应对这些挑战，就必须考虑增加对新技术和基础设施的投资。

  在道路运输领域，推出适合现场需求的新一代智能巨型矿用卡车。 矿用自卸卡车重量更轻，容量更大，燃油效率更高，轮胎磨损更少。 同时，制造商最近对这款卡车进行了一些改进，并为其配备了先进的计算机操作系统，用于维护和自动化操作。

  对于采矿业来说，矿用卡车自动化是一个全新且重要的领域，第一代智能卡车正在全球范围内投入使用。

  自动化的关键 2008 年，Caterpillar 与卡内基梅隆大学机器人研究所合作开发大型自动化运输卡车。 预计未来几年，自动化卡车的载重能力将达到240吨以上。

  “为了适应日益增长的需求，新一代智能巨型卡车不断涌现。” 卡特彼勒负责人表示。 卡内基梅隆大学的研究人员正在建立最初为美国军方开发的计划和自主软件架构，并结合现有的自主采矿运输系统。 矿业巨头希望明年能在他们的工地看到自动驾驶卡车。 在澳大利亚皮巴纳的铁矿石开发中，力拓一直使用从日本小松公司进口的无人驾驶卡车。 经过一年多的应用，取得了良好的效果。

  尽管自动驾驶卡车首次在世界其他地区使用时也出现过这样或那样的问题，但人们越来越感觉到，与传统卡车相比，自动驾驶卡车可以更安全、更环保、更易于维护。 特征。 优势。

  每辆小松矿用卡车均按照车辆健康监测系统（VHMS 型）标准设计，可使用卫星通信系统无线下载。 该模型允许技术人员使用简单的互联网界面轻松检查压力。 和趋势，总结前一天的有效负载并立即告知故障的关键原因。

  Caterpillar 的奥迪 A4 的计算能力是其前身的 50 倍。 新模块可以监测30多个重要的发动机功能，驱动20个喷油器和交换器，并记录100多个发动机参数，以记录发动机健康状况并协助诊断问题。 从人们对矿用车辆智能化要求不断提高的愿望来看，这无疑将是前进的方向。

越大越好矿用卡车的尺寸预计将在未来几年内大幅增加，这一事实将对自动化系统的未来发展产生深远的影响。

  人们越来越觉得自动驾驶卡车可以更安全、更环保。 虽然卡特彼勒公司和卡内基梅隆大学正在寻求制造可运载约 240 吨的自动卡车，但不难想象未来可远程控制的大型卡车将会流行。 比利时采矿设备制造商利勃海尔声称，其旗舰产品T282B是目前全球在产的最大柴电电动卡车，载重量为363吨（相当于210多辆小型货车的载重量）。 这个“大家伙”身高近8米，长15.3米，有6个轮胎，每个轮胎直径4米，由一台3650马力的巨大柴油机拉动。 利勃海尔采矿设备分析和模拟经理弗拉基米尔·博卡拉斯（Vladimir Bokaras）博士说：“它是如此之大，以至于你感觉自己正在驾驶一栋两层楼的房子。”

  在设计这些巨型机器时，主要要求之一是汽车的总重量不能超过轮胎的承载能力。 车辆本身重量每减轻一公斤，车辆的有效载荷就会增加。  T282B 比同类矿用卡车轻 12%。 这是一个明显的优势，因为轻型卡车空车返回时还可以节省燃油。 这大大延长了轮胎的使用寿命，这将节省大量成本。  ，因为这些大型轮胎每个售价数千美元。

  利勃海尔设计的车辆基于运动学原理，由两个平行的控制杆操作。 当车辆转弯时，通过不同的驱动轮控制系统自动调节牵引电机的扭矩和转速，从而将轮胎的磨损降到最低。 很多厂家也趁此进行宣传，吹嘘利勃海尔如何对发动机进行重大改进，以及其发动机如何省油、低排放。