高铁建设的加速无疑给相关企业带来了巨大的利益。 中国铁道学会副理事长兼秘书长陆长清告诉记者，高铁发展体现了投资规模扩大和结构优化同步。 电力行业是基础设施投资。 对于电气行业来说，政府对基础设施的每一项投资都必然会带动相关电气产品的需求。

  据了解，我国高铁建设初期，对高铁所用设备的技术要求非常高，所用设备全部依赖进口。 近年来，随着我国本土企业引进、消化、吸收先进技术，后发优势更加凸显。 国产设备已逐步替代进口产品，占据高铁设备市场的主要份额。 陆长青告诉记者，与进口设备相比，国产设备不仅具有价格优势，中国制造商在服务和配件供应方面也具有地域优势。 如果国产设备质量稳定，能够满足高铁的技术要求，那么国产设备的市场竞争力将会很大。 技术创新应该是中国制造商进军高铁的必由之路。

  卧龙电气公司是铁路牵引变压器行业的龙头企业，约占整个牵引变压器市场份额的40%。 旗下子公司银川卧龙主要生产铁路牵引变压器，先后承接多条高速客运专线订单，市场份额约40%。 电流互感器产品包括电力变压器、铁路牵引用220kV变压器、城市轨道交通整流/变压器、干式变压器等；  2009年变压器收入为4.6亿元，占公司收入的21%。

  其子公司北京华泰主要生产城市轨道交通牵引变压器。 是国内唯一能够生产牵引整流成套设备的企业，全国市场占有率约30%。 垄断了北京90%的市场。

  2010年后将是高铁/轨道交通电气设备的需求高峰期。 专家预测，2010年至2014年，铁路牵引变压器市场总需求将达到80.3亿元，年均16.1亿元；  2014年市场需求高峰将到来，达到20亿元。  2010年至2015年，城市轨道交通牵引整流变压器市场总容量为25.2亿元，年均4.2亿元。

  专家介绍，牵引变压器行业壁垒较高，市场竞争格局相对稳定。 在牵引变压器市场，新企业将面临更高的进入门槛和更长的进入时间。 供应记录丰富的龙头企业具有先发优势，行业竞争相对宽松。 在市场繁荣时期，龙头企业可以分享更多行业成长机会。