据了解，“十一五”期间，“高端数控机床和基础制造装备”项目围绕航空航天、船舶、航空航天等重点领域需求，系统部署主机、数控系统及功能。 汽车、发电设备等国家重点工程。 七项重点任务包括零部件及关键部件开发、共性技术开发、创新平台建设、用户工艺测试和应用示范工程。

  通过专项工程实施，“十一五”期间，我国机床工具行业持续稳定发展，产值、产量呈指数级增长，位居世界第一，国产机床数控化率 国内市场占有率大幅提升。 其中，国产机床数控化率从“十五”末的26.4%提高到“十一五”末的56.7%。

  同时，专项实施增强了重点骨干企业的创新能力和竞争力，推动了产业结构调整，促进了产业集中度提高。“十一五”末，我国前10名机床企业销售收入合计约占机床工具行业销售收入的25%左右。

  项目实施过程中，围绕重点领域需求，攻克了大跨度超重型机床设计与制造技术、超大型立卧式设计与制造技术等多项关键技术。 回转工作台、超宽、超长工件的加工技术已被攻克。  ，开发了一批数控重型桥式龙门五轴联动车铣复合机床、大型快速高效数控全自动冲压生产线等国际先进制造装备。

  C919大型客机无疑是本次展会最惊艳的“明星”。 虽然只是1:1的原型机，但C919飞机仍然吸引了络绎不绝的游客排队等候一睹它的美丽。

  C919大型客机是我国具有自主知识产权的中短程商用干线飞机。 它可搭载156至168名乘客。 后机身段是C919大型客机七大段之一。 其主体采用先进复合材料代替金属材料，可满足大型客机轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳等要求。

  国内复合材料相关专家表示，复合材料技术已成为大飞机三大关键技术之一。  C919大型客机复合材料后机身段成功下线，标志着大飞机研制关键技术取得重大突破。

   国产大飞机早日翱翔蓝天，是几代中国人的梦想。 如今，这个梦想正在一步步成为现实。 目前，C919大型客机项目即将进入工程研制阶段，全面开展详细设计。 计划于2014年完成详细设计和制造并实现首飞。 将于2016年完成适航认证并投放市场。

  中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，2008年，大型客机项目论证工作正式启动。 邀请国内外47家单位的468名专家组成大型客机联合工程团队，成立大型客机联合工程团队。 由20位院士专家组成的大型客机专家顾问组初步形成了大型客机总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理了第一批14项专项技术攻关 需要启动的项目。“随后将进入大飞机研制的可行性研究、初步设计、详细设计（或工程研制阶段）和适航取证阶段。”

  吴光辉透露，该大飞机采用两台发动机。 一种是美国和法国联合开发的新一代发动机。 可降低油耗13%~15%，降低噪音10分贝，减少污染物排放50%。 该发动机发动机开发进展顺利； 第二款国产发动机将由中国企业研发，首先满足中低端市场的需求。

  去年年底的珠海航展上，中国商飞与国航签署C919客机发射用户协议，共获得100架C919大型客机发射订单，标志着C919客机已 被主流市场所接受。