交通运输业是一个点多、线路长、覆盖范围广、流动性非常高的行业。 到2010年底，路网、高速公路、民航机场、民航飞机、邮局等均达到世界领先水平，名列前茅。 去年2010年，公路、水路民航运输量再创新高。 总体来看，经过“十五”、“十一五”规划发展，交通运输业基本缓解了基础设施不足的矛盾，进入了结构优化、网络联通和交通一体化发展的新阶段。 交通运输行业对信息的依赖程度越来越高。 物联网为交通领域提供了广阔的机遇。 目前，世界主要发达国家都非常重视物联网和智能驾驶的技术应用，如我们所知的美国、日本等。 智慧道路，以及欧洲协调车辆道路和协调系统的建设。 全球这些主要发达国家和地区在推动智能交通下一步发展时，都把物联网放在了无线连接等相应的位置。 我国下一步智能交通发展也将重点关注如何加强物联网的应用。 发展。

     借助物联网技术可感知、交互的特点，促进交通管理精细化、行业服务全面化、出行体验人性化，促进安全、畅通、便捷、高效、绿色交通运输业发展，实现交通运输 交通运输业由传统产业向现代服务业转变。 促进信息制造业和信息服务业发展。 物联网开展的应用示范项目及思路：

  1、强调应用的基本条件，即要在良好的信息化基础上开展示范。 我们始终相信，物联网是我们交通信息化、智慧交通的深化和提升。 没有良好的基础，我们就不可能开展物联网的应用。 水从源头流出来，就像无根之树。 在城市交通领域的桥梁管理领域，我们会选择在船舶、集装箱上开展RFID应用，然后进一步开展应用示范。

  2、强调服务理念，改变智能交通建设中原来强调控制和管理的做法，更加强调服务理念，强调让民众和交通企业感受到物联网的便利。 将物联网应用于电子政务管理的不仅仅是政府，更是我们的服务理念。

3、注重应用规模。 这是我们特别要提一下的，因为在过去的试点示范中，我们的范围比较窄，应用效率也不是很充分。 为了帮助我们尽快形成国家行业标准，带动产业发展，产生规模化应用示范效应，特别强调下一步物联网应用必须要有应用规模，首先要有大规模的应用。 大规模的传感器网络部署规划，坚决不做这种点位试点，要做大规模应用，不做闭环应用，要开展开环应用，推动相关业务资源共享 ，并促进全行业的信息共享，将是我们物联网应用的重要基础。 对此，工信部已经开展了相应的申请。 我刚才提到了船舶电子标签。 未来，中国船舶将发放船舶电子标签。 我们正在监管全国15个城市的出租车运营。 此外，我们还计划在江苏、浙江、上海和长春开展业务。  12000公里的三角航道上将部署1000多个传感器节点，向船舶发放电子标签。 也会有相应的电子终端。 运输车辆还将配备GPS等相应监控设备。 这就是我们的想法和应用。 规模。

  4、强调物联网技术体系。 既然要用物联网，就不是简单的把物联网信息化应用。 首先，构建交通要素身份认证体系。 开发应用交通要素信息精确采集和传输手段，包括各种新型传感器以及3G、4G等新一代通信技术。 此外，还要加强推动通过云计算和数据挖掘进行先进的数据资源整合。 并综合处理，按照物联网技术体系框架开发应用和示范项目。 特别是在推广交通要素身份系统方面，重点是加强IC卡的应用。

  5、强调应用效果，首先要充分结合国民经济和社会发展战略需求。 应用演示过程中必须有明确的管理边界，避免职能过度重叠，阻碍推进。 还需要有应用示范区领导的大力支持和交通运输部门的有效配合，使经济效益和社会效益充分体现这种节能、降低成本、方便群众、 并服务企业。

  6、重视标准化工作。 推进相关标准工作是国家推进物联网的一个非常关键的点。 对此，我们加入了国家标准网工作组。 这也是我们要整合部内10多个标准研究机构的地方，也是业界和全社会关注的地方。 参与智能交通发展的企业和科研院所均已加入该标准研究机构。 工作组的主要任务是坚持自主创新，加快我国物联网交通体系建设，制定物联网交通应用系列相关标准，抢占国际标准制定主动权， 应用行业范围的标准。 合力推动物联网发展。