物联网作为国家的新兴战略产业，实际上是社会经济活动发展到一定程度后，利用信息技术、通信技术等使社会经济活动更加有效发挥的技术。

  钢铁行业是原材料行业，是上下游企业中典型的中间企业。 钢铁行业的产品除钢轨、少数金属网等最终产品外，基本都是中间产品，为下游制造加工行业提供原材料。如汽车、家电、船舶、集装箱板和建筑物（如桥梁、铁路、公路、水坝、工厂和民用建筑）等。

  从物联网的角度来看，钢铁企业的生产过程是一个行业内的物流过程，也存在物联网的问题。 对生产过程中的各个环节进行跟踪和优化安排，可以使生产和销售之间的衔接更加精准，对能源和原材料的消耗以及效率的提高产生很大的影响。

  例如，沙钢采用从炼铁到炼钢的“一包到底”技术，吨钢电炉钢冶炼电耗由改造前的221度降低到167.7度，下降24.12%， 既降低了铁水热耗，又降低了铁水热耗。 效率再次提高。 其中，“一包到底”流程省去了铁水包运输过程中的中间包、混铁炉等环节，但也需要对运输过程进行全程跟踪和调度，需要通过互联网来解决 物信息系统。

  生产满足汽车等行业需求的钢铁产品，是钢铁企业信息化的目标。 尽量提高交货的准确性以缩短交货时间，从而减少库存积压和原材料滞留，减少资金占用。

  钢铁行业的下游企业，如汽车制造等信息化程度较高的行业，对产品的要求极其严格，对每个零件的型号、尺寸等要求极其精准。 一旦不符合标准，就会成为废品。

  对于汽车制造商来说，如何降低原材料库存是他们无法完全掌控的事情，因为原材料库存直接与上游企业之间的中间环节（如采购、运输）挂钩。 这些中间环节一旦对企业产生影响，对交货时间和零件批次的影响可能会比制造过程更大。

   制造过程以分钟、秒甚至更精确的数据计算。 如果因为物流原因出现原材料不足等问题，那么制造过程中提高的效率就会被完全掩盖。 解决这些问题最直接的办法就是增加库存，最直接的后果就是大量资金的占用。

  许多钢铁企业正在努力寻找解决企业间因不可控因素可能出现的问题的办法。 例如，宝钢建立了配送剪切中心，直接根据客户尺寸要求剪切所需零件并发送给用户。 公司本身负责中间运输过程，即宝钢在公司中处于领先地位。 这样，宝钢下游企业的供应得到了保障，成功保证了产销衔接的紧密性和准确性。 但能做到这一点的钢铁企业并不多，可见企业之间还有很多工作要做。

  上下游企业之间的物联网除了由上游企业主导外，还可以由下游企业主导，比如湘潭钢铁公司（其上游企业是铁矿石、运输、码头）。

  虽然由于当前钢材及板材市场低迷，下游企业在这方面的积极性可能不高，但企业间的竞争已成为未来发展的大趋势，上下游企业或单独领先，或共同领先，甚至在行业竞争中处于领先地位。 中间。 以交通运输企业为首的企业之间的物联网未来很可能出现并发展。 企业之间可以优化路径，保证供应和生产，最终形成双赢。

  对于国内企业来说，实现企业间合作还有很长的路要走。 要在应用中不断探索，向在这方面发展较快的国家学习。 通过做好上下游企业各自企业内部的信息化工作，进而打通企业之间的物联网，将形成钢铁行业上下游企业的大供应链。