“近年来，我国装备工业发展迅速，取得的成绩有目共睹，但目前的行业形势却是喜忧参半。” 中国机械工业联合会常务副会长蔡惟慈说。 所谓“幸福”，是指一是行业实现持续快速发展，利润增长快于工业总产值； 二是我国机械产品满足国内市场需求的比例不断提高，2010年达到85%左右； 三是行业生产条件大幅改善，行业产品结构、资本结构、区域结构、企业组织结构等结构调整取得一系列新进展。

  但更值得注意的是“忧”。 蔡惟慈表示，我国装备工业创新能力较弱，无法支撑高新技术装备发展。 以机床工具行业为例，虽然我国机床工具产品消费量、进口量和工业总产值已成为世界第一，但由于创新能力薄弱，高端产品仍无法满足用户需求。

  “2008年以来，机械行业出口贸易顺差不断缩小，从2008年的476亿美元降至2010年的仅31亿美元；今年前4个月，又转为逆差47亿美元。” 蔡惟慈认为，虽然我们不需要追求过多的顺差，但顺差变成逆差的事实表明，我们企业和产品的国际竞争力仍需提高。

    从企业规模来看，迄今为止，中国机械工业百强企业尚未进入世界500强； 我国汽车产销量已连续两年位居世界第一，但2010年世界500强的21家汽车制造企业中，虽然有四家中国企业（东风、上汽、一汽、长安），但排名却靠后。 仍然比较低，没有一家进入全球车企前10名。

  更令人难忘的是，在高端装备市场的话语权方面，在技术创新能力的竞争方面，在行业标准的影响力方面，在“绿色”发展理念领域，在 凭借国际营销经验，在企业现代化管理水平等许多体现企业核心竞争力的关键领域，我国大型装备工业企业与世界同行先进企业的差距远远大于 生产、销售规模。

  基础发展的严重滞后也制约了我国高端装备的发展。  “我们很多企业急功近利，只顾眼前，不思长远，热衷‘独占主义’、‘逆向发展’，不愿意在基础领域和核心领域下功夫。” 他们只能眼睁睁地看着外国公司依靠技术垄断（如发动机燃油喷射系统、挖掘机液压系统）来获取巨额利润。 蔡惟慈说道。

  事实上，一些装备行业的龙头企业也清醒地意识到了这些问题。  “我们每年将销售收入的5%-7%投入研发，拥有研发人员5000多人，现在，我们的创新能力在全球工程机械行业可以说是领先的。” 三一重工总裁向文波说。