2012年，汽车电机领域的磁传感器销售预计将创纪录地达到1.603亿美元，较今年同比增长38.2%，延续了过去三年的稳速发展态势。尽管未来增长速度将减缓至个位数，但自2010至2015年间，年均复合增长率预计仍将保持在16%左右。此外，至2015年，该领域的磁传感器销售额有望升至1.936亿美元，占整个汽车工业市场价值的50％以上。汽车电机涉及诸多设备，如风扇冷却器、交流发电机及雨刮器等，而豪华车型更是配备了上百台电机，如风冷空调、电子转向与油门控制器以及新式双离合系统的传动传感器等等。

      节能需求已成为催生电机改进的关键因素，推广效率更高的电机以减少燃料消耗与废气排放乃是未来趋势。其中，由皮带驱动的电机向无刷直流电机转变便是一例。通过严格操作主要的动力传送设备，如水泵、油泵以及其他辅助泵设备，最终能够有效降低总体能源需求。

      磁传感器在汽车电机中的应用更为多样化。例如，在电动车窗系统中，传感器可准确测定轴旋转圈数，以此控制车窗的升降过程。同时，传感器还能察觉到人体造成的额外负荷状况，自动提供"防夹"功能，防止车辆损坏。

     电动助力转向的使用亦日益普及，它足以替代耗能严重的电动液压型系统，提高燃料效率。此项技术中，传感器负责监测电机的换向和电流数值。对于混合动力电动汽车来说，磁传感器则是调控辅助电机逆变器的关键设备。在电池直流电转变为交流电机所需的电力过程中，逆变器需要同时运用三个电流传感器 under 电机，保证能实时监控和调节。

     在高级轿车的应用中，霍尔IC和AMR传感器将被广泛采用。霍尔IC常在三相电机中发挥换向作用，从而实现电动机平稳运行。三相电机共有六种状态，可由三枚数字霍尔IC进行精确检测，进而精细控制各项指标。对于特定条件下的特定电机（如以恒定速度运转的风扇），并不一定需要直接使用磁传感器，其所需的速度信息也可通过数学模型推导得出。