回首我国那在二十世纪最后的光阴以及新千年来临之际，“再制造”这一理念首次崭露头角并逐渐展开它的多姿多彩活动。历经岁月的洗礼，在我们共同努力的这些年里，再制造的思想正在汽车行业内逐渐得到认可，其在广大民众中的认识程度亦不断提高。记得在2003年8月份，科技部与中国工程院在联手制定我国2020年中长期科学技术发展规划之际，他们就把“机械装备的自修复与再制造”放在了关键技术的显著位置之上，并委托装备再制造技术国防科技重点实验室进行深入的研究和论证。

       时间转瞬即逝，转眼到了2005年，在那个布满阳光的春天里，国务院颁布的编号为21、22的文件当中明确指出：我们国家将全力“推动废旧机电产品再制造”，同时更是将“绿色再制造技术”纳入到“国务院有关部门和地方各级人民政府应予以大力资助的关键、共性项目之中”的行列。

      正是在2009年1月份，《中华人民共和国循环经济促进法》这部至关重要的法规正式生效执行。在这部法规的第2、40以及56条中，再制造的概念一直贯穿如一，无疑表明再制造已然迈入法律的殿堂。尤其值得注意的是，该法的第40条明确表示：“国家将会扶持企业发展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造业务。”

     又过了两年，即2010年的10月份，国务院出台了名为《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。此项举措旨在推动战略型新兴产业的蓬勃发展。作为以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的战略性新兴产业，再制造凭借其于“节能环保产业”中的独特贡献，稳稳地站在其七大重点发展领域之首。

      2011年的春天终于来临，国家发布了《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。这份举国关注的《纲要》就明确指出：“必须坚守建设资源节约型、环境友好型社会这个加快转变经济发展方式的关键着力点。”而在这份《纲要》的第23章节，更是提出了加快完善再制造旧件回收体系、全面提升再制造产业化程度以及广泛开发和应用再制造等关键技术，积极推广循环经济典型模式的具体策略。

      尤其让人振奋不已的是，在过去的几年间，全国“两会”上，众多汽车业内的全国人大代表和全国政协委员纷纷发表意见、提出提案或是建言献策，他们一致认为，面对日益严峻的全球资源难题、热切期待的节能减排目标以及迅猛发展的循环经济，我们应该尽快加紧汽车零部件领域再制造产业的建设脚步。毫无疑问，再制造产业已经成为我国节能环保事业和转变经济发展模式中的一颗璀璨明珠，更是其中不可忽视的重要选择。