身为中国仪器仪表行业协会的理事长，奚家成先生深表赞同：“倘若中国的工业机器人产业规模未能达到50亿元至100亿元之间，那么便因其市场规模的局限性，无法真正形成一个涵盖产业链上下游的稳定且持续的行业。”然而，根据当前我国工业机器人的生产现状来看，要达成这一目标仍需付出长期的努力与耐心。

     2011年度，我国工业机器人的总装配数量约为9500台，但吴桐先生明确指出，该数据可能过于保守，他预估的实际装机量应当至少达到1.2万台。即便我们以1.2万台作为衡量标准，以及每台工业机器人的平均价格以30万元计，我国工业机器人在最佳年份的销售额仍然仅停留在约36亿元人民币，远未到达产业化规模的最低门槛。

     此外，从当前我国机器人的实际应用比率来看，我国与发达国家仍存在显著差异。根据相关统计显示，截至目前，工业机器人在我国的实际应用比率约为6％，相较之下，日本已达到33％、美国为16％、德国更是高达14％。综合以上各因素可知，我国的工业机器人行业仍处于发展初期阶段，距离规模化、批量化、产业化的目标仍有很长的路要走。

     关于中国的工业机器人是否有望实现产业化，王田苗女士做出深入剖析: 假设每台工业机器人的售价为30万元人民币，我们需要考虑到每年为此所需支付的维护与服务费用大约为2万元；再者，按照技术工人每月固定薪资6000元来计算，全年则为7.2万元。在这样的情况下，10年内若机器人始终保持全天候工作状态，其隐含成本为50万元。然而值得注意的是，这只是10年周期内的平均成本，实际上机器人的真实成本仅为人工的23％。尽管从这个角度来看，机器人在我国有着巨大的市场潜力，但是由于目前我国机器人制造工艺的限制，其单价难以降低，这无疑给机器人产业化的进程带来了诸多阻碍。王田苗还特别指出, 机器人的关键组件主要包括本体、伺服、减速器、控制器四大部分，其中本体成分占总成本的22％，伺服占24％，减速器占36％，而控制器仅占12％。然而在这三大关键组件中，尤其是减速器这一环节，国产产品所占比重甚微，基本上被日本两大公司所垄断。因此，我国现阶段制造的工业机器人成本相对较高，大致维持在每台27万元的水平。值得警惕的是，如果企业年产规模只能维持在100台之内，那么将难以体现出明显的价格优势，从而大大削弱其在市场竞争中的竞争力。同时，若年产量未能达到500至1000台，我个人建议应慎重考虑进入此类行业。

     回溯上个世纪九十年代初，当工业机器人首次在中国燃起星星之火之际，当时的热议与解析同样激烈。数十载光阴荏苒，如今工业机器人已以燎原之势蓬勃发展，然而制造商群体的洗牌却早已尘埃落定。历经种种波折后，有些生机勃勃的企业幸存并逐步奠定自己的地位，剩下的便是如何构建一个完整的机器人行业体系。

    今年初，国民政府正式发布了《高端装备制造业“十二五”发展规划》，将智能制造装备列为关键章节。该规划指出，2010年，我国高端装备制造业的营业额约为1.6万亿元，占据整个装备制造业营业额的8％左右。展望未来5年，预期高端装备制造业的销售额可望跃升至逾6万亿元，在装备制造业的整体份额中上升至15％，预计到2020年，高端装备制造业在装备制造业中的占比将进一步提升至25％。

    与此同时，《智能制造科技发展“十二五”专项规划》中对“工业机器人”也作了更为具体的阐释：重点攻破工业机器人本体、精密减速器、伺服驱动器及电机、控制器等核心零部件的共性技术难题，自主开发具备工程化生产能力的工业机器人产品，目标在于实现工业机器人及其核心零部件的技术创新与产业化突破。