随着电子信息科技在诸多传统行业的应用范畴日益广泛，如汽车电子、机床电子、医疗电子以及船舶电子等等，这些领域均取得了显著的进步与飞速的发展。 

    在电子信息产业与传统产业的深度融合过程中，不断地涌现出各种新型的产业模式，为经济的持续增长注入了源动力。例如，汽车电子在近年来的发展势头尤为强劲，据统计，2011年我国汽车电子产品的销售总额已经突破了2700亿元，而其中电子产品所占的比例更是高达整车成本的50%以上。同样，机床电子也在2011年取得了令人瞩目的成绩，金切机床行业的工业总产值达到了惊人的1472亿元，金切机床的产量更是超过了87万台，其中数控机床的产量更是超过了26万台，且其产量及比重仍在稳步上升。值得一提的是，2010年成形机床行业的工业总产值为407.5亿元，同比增长了42.2%，产量则达到了261488台，其中数控机床的产量更是达到了12207台，同比增长分别为18.0%和8.1%；金属加工机床的数控化率已达到了52.5%；国产数控机床的产值市场占有率更是达到了56.7%，并且连续四年保持在50%以上。

    然而，我们必须清醒地认识到，尽管我国在应用电子技术创新方面取得了一定的成就，但在高端市场上，跨国公司仍然占据着主导地位，我国本土企业的自主创新能力还有待进一步加强。在汽车行业，汽车电子技术的创新贡献率高达约70%。然而，全球汽车电子市场的主导权基本上被跨国公司牢牢掌控，他们凭借自身强大的核心技术、标准和专利优势，主导着全球产业格局。我国的汽车电子产业目前尚处于产业链和价值链的中低端，长期以来以组装加工为主导，核心技术和关键元器件的供应受制于人。诸如Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨国巨头在我国汽车电子市场上占据着绝对的主导地位。尽管深圳航盛多年来一直稳居我国汽车电子市场十大供应商之列，但其主要产品却是汽车音响，这并不属于汽车电子的核心技术领域。在船舶行业，我国常规船舶国产设备的实际配套率仅有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率甚至不足20%，尤其是附加值极高的船舶电子产品的本土化率更是低于10%，这与我国造船业的蓬勃发展形成了鲜明对比。目前，全球船舶电子设备的年度需求量接近300亿元人民币，其中中国的造船修船市场每年可为船舶电子设备提供近百亿元人民币的市场空间，然而，其中的90%却被进口产品所垄断。核心技术的缺失使得我国本土应用电子产业无法满足日益增长的行业消费需求，在争夺高端产品市场份额时显得力不从心。

    综合来看，未来我国工业将继续向高端制造领域发力，这就需要工业软件和应用电子产业能够紧紧抓住两化融合的历史机遇，加大对高端自动化等领域的投资力度和产品研发力度，打破受制于外国软件和电子产品的困境，通过高端产品来支撑高端制造，从而提升整个工业价值体系。