随着全球环保意识日益增强，电动汽车无疑已然成为当前最为炙手可热的产品之一。全球各大名鼎鼎的汽车制造商纷纷投身于这场激烈的竞争之中，同为国人骄傲的国产企业也不甘示弱。众所周知，在电动汽车的整体组装过程中，电机的优劣直接影响着整车性能的高低。据相关专家透露，我国电动汽车产业的发展与国际先进水平之间的差距正逐渐扩大，尤其是在电机方面的差距更为显著。

    随着新能源汽车的蓬勃发展，纯电动汽车所使用的电机市场已逐渐成为各大汽车制造商的主攻方向。尽管许多国内企业都声称具备全产业链的科研实力，然而真正优质的电机往往需要长时间的技术沉淀，经过反复的试制、测试，方能最终实现规模化生产。

    业界人士指出：“国内真正具有实力从事新能源电机研发的整车企业数量稀少，特别是在乘用车领域，尽管各家企业都在大力宣传自身拥有核心自主知识产权，但实际上，作为新能源汽车关键部件之一的电机环节仍然面临着受制于人的困境。”

    在我国，自称从事新能源电机研发的企业众多，但真正专注于此领域的企业却寥寥无几。许多企业都是由传统的机械、船舶等行业转型而来，对于新能源驱动电机领域几乎毫无研发和生产经验。

    尽管传统工业电机与新能源汽车电机在基本原理上并无二致，但在具体制造工艺上仍存在较大差异。目前，新能源汽车所采用的电机主要分为异步电机和永磁电机两大类，前者主要适用于公交车、长途客车等商用车领域，而后者则更适合于乘用车。

    有业内人士向记者表示，由于异步电机的转子无需绕组，也无需电刷，因此没有磁感应现象，功率转换效率相对较低，结构较为简洁，价格亦相对亲民，故主要应用于大型客车领域；而永磁电机的转子则需绕组，并通过电刷向其供电，功率转换效率较高，结构相对复杂，价格亦相对昂贵，主要适用于对转速要求极为苛刻的环境，如纯电动乘用车。

    根据官方网站发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》显示，共有35批新能源车型入选，总计达到了惊人的484款。随着工信部推出的车型数量不断增加，电机市场的规模也随之水涨船高，这无疑为电机生产企业带来了巨大的商机。然而，面对如此诱人的市场前景，电机生产企业是否已经做好充分的准备呢？

    在此过程中，许多电机配套企业迫不及待地投入生产，只是简单地对传统工业电机进行技术改良后便将其供应给整车制造商。

    然而，在国外，生产新能源汽车电机所需满足的技术标准极为严苛。新能源汽车，尤其是纯电动汽车在爬坡、下坡、平坦路面以及颠簸路面等各种路况下行驶时，电机的输出功率均有所不同。国内诸多电机厂家仅是在传统工业电机的生产经验上略作改进，根本未曾考虑到新能源汽车电机的特殊使用环境，这将导致其使用寿命大幅缩减，同时还可能引发局部过热、线路短路等严重安全隐患。

    既然我们已经认识到电动汽车电机未来必将拥有广阔的市场空间，为何不从现在开始严格把关电机的研发、试验、投产流程，尽早开展基础性研究工作，沉下心来从头开始，真正构建起完整的电动汽车电机产业链，以更加成熟稳健的姿态迎接即将到来的机遇呢？