在我国科技创新的光辉历程中，我们迎来了一项备受瞩目的成就——我国自主研发的首款通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。这款电机将被优先装备国内已广泛投入使用且速度高达每小时350公里的高速铁路，从而进一步提升我国高铁在节能环保、安全可靠以及乘客乘坐体验等多个领域的核心竞争力。这一成果标志着我国高铁技术已经突破国际技术壁垒，成功迈入了永磁驱动新时代。

    近期，中国南车株洲电机有限公司发布公告称，经过一个月的严格测试，由该公司与国家重点高等学府浙江大学联手研发并纳入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”的TQ-600型永磁同步牵引电机，在该公司的国家级检测试验站顺利完成了各项试验验证。这款电机具备出色的“抗去磁”能力，各项性能指标均达到了预期设计标准。

    据该公司主要设计师何云风先生透露，永磁牵引电机因其功率密度大、动力转换效率高、过载保护能力强等显著特点，而永磁体失磁问题一直是制约其推广应用的全球性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机采用了世界上最新的稀土永磁材料，其矫顽力高达381h，磁体稳定性极佳，抗去磁能力卓越。在试验温度达到180℃的极端情况下，永磁体的不可逆损失仍低于5%。通过有限元仿真分析，该永磁体完全符合电机抗去磁的需求。在各种运行极限环境下，永磁体亦不会出现退磁现象，从而保证了电机性能的稳定可靠。

    据悉，一列由8节车厢组成的高速铁路若采用TQ-600型永磁电机进行驱动，相较于当前普遍采用的365kW交流电机，单台电机的功率可提升65%。单台电机的功率密度提升31.5%，重量降低约三分之一，列车电机总重量减轻3165kg，相当于50余名成年人体重之和，这对于我国高铁实现更高效的能源利用和降低能耗具有重要意义。此外，该电机在绝缘性能、通风结构等方面同样处于国际领先地位。其绝缘技术融合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性。采用全新的封闭式通风设计，确保电机内部冷却系统始终保持清洁。