身为活动主办方，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会明确表示，此次会议邀请的参与者除了涉及物流行业的各类企业之外，同样包括了汽车、摩托车、电动车辆、农业器械以及工程机械等典型机电产品制造企业在内。

    显而易见，该行业协会历经九载岁月，深耕汽车物流领域，现在目前正在积极地将汽车物流行业沉淀的丰富经验，复制到其他机械电子制造企业之中，以期实现更大范围内的成功推广。

    然而，据这位接受《机电商报》记者专访的中国物流与采购联合会汽车物流分会及物流装备专业委员会秘书长马增荣透露，尽管已经进行了充分的前期沟通工作，但是从目前的情况来看，整个机械电子制造业对于物流的理解仍然较为肤浅，许多企业甚至尚未形成物流外包的理念。

    机械电子工业作为我国规模最大的制造业类别之一，其相关的物流业务不仅为行业的持续发展提供了有力支持，同时也是社会物流系统中的重要组成部分。

    马增荣指出，长期以来，我们过度关注生产环节，却忽视了服务质量的提升，这种粗放式的发展模式导致机械电子制造业的物流成本居高不下，物流运作效率低下，成为了制约我国现代制造业健康发展的关键因素，严重阻碍了我国由制造业大国向制造业强国的转型进程。

    他进一步解释道，由于机械电子制造业通常在产前和产后建立物流体系，因此在生产前期需要应对众多不同的零部件供应商，从而使供应链管理变得相对复杂，物流难度也随之加大。“加快物流产业升级，提升供应链管理水平，已成为降低机械电子企业物流成本，增强企业核心竞争力的当务之急。”

    根据前期与企业交流的情况分析，这无疑是一片有待开发的广阔市场。曾任职于原机械工业部的马增荣对机械电子制造业有着深厚的了解和情感，他表示：“这一领域未来的发展潜力巨大，然而当前看来，除了汽车行业以外，这个广泛分布的行业对于物流和供应链管理的认知程度仍显不足，即便在相对表现良好的电工和工程机械行业，也仅有少数领军企业对此给予足够重视。”

    例如，2010年初，由柳工担任第一大股东的广西中信国际物流有限公司正式挂牌成立，次年公司净利润率便达到了惊人的24%。另外，卡特彼勒物流服务公司早在2010年便高调宣布其位于苏州的中国物流中心正式投入运营。