众所周知，电动机作为各式各样设备的驱动核心部件，它被广泛地运用于工业、农业、交通运输以及城市建设等诸多行业和领域之中，堪称耗电量最为巨大的终端电力消耗设施。据统计，截至2011年，中国大陆地区电动机保有总量高达约17亿千瓦，全年累计消耗电力近3万亿千瓦时，电动机消耗电能占据全国总用电量的64%，更是占据工业用电的75%。然而，值得注意的是，我国电动机的整体运行效率相较于国外同类产品普遍低3至5个百分点，而电动机系统的运行效率则比国外低10至20个百分点。据初步估计，若能将电动机能效提高一个百分点，那么每年便可节省电力达260多亿千瓦时；倘若能够使电动机系统效率提升5至8个百分点，那么每年所节约的电力将相当于2至3座三峡水电站的发电量。

    依据国际电工委员会（IEC）颁布的IEC 60034-30国际标准，电动机的能效水平由低至高依次划分为IE1、IE2、IE3、IE4四个级别。我国政府于2012年正式出台的国家标准GB18613-2012将电动机的能效等级细化为能效三级、二级和一级，分别与国际标准中的IE2、IE3和IE4相对应。根据GB18613-2012规定，高效电动机仅限于达到能效二级（相对于IE3能效标准）及以上的电动机。然而，据相关调查数据显示，我国IE1等级的电动机市场占有率已接近90%，而达到IE2以上的电动机比例却仅有8%，这无疑导致了大量社会资源的浪费，因此，推广高效电动机已然成为了提高能源利用效率的重要手段之一。

    高东升先生在接受采访时表示，尽管经过多年的发展，在惠民工程政策的大力扶持和引导下，高效电动机的生产能力和推广工作已经取得了显著成效，但从整体上看，目前高效电动机在整个电动机市场中所占份额仍然偏低，现有的存量电动机中高效电动机的比重尚不足5%，且这些生产出来的高效电动机大部分都销往海外市场。因此，如何激发国内市场对高效电动机的需求，从而带动国内电动机产业的转型升级，便成为了当前亟待解决的问题。

    高东升先生进一步指出，要想切实推行电动机能效提升计划，就必须从生产环节、用户环节、市场机制以及政策法规等多个层面共同发力。在生产环节，我们既要对现有落后电动机进行淘汰，也要对现有电动机系统进行升级改造；在用户环节，我们需要积极推广高效电动机，让更多的消费者认识到其优势；在市场机制方面，我们需要建立健全的激励机制，鼓励企业加大研发投入，提高产品质量；在政策法规方面，我们需要加强监管力度，严格执行能效标准，确保市场公平竞争。

    此外，工信部还将致力于推进废旧电动机的高效再制造工作，具体措施包括：建立并完善规范的废旧电动机回收利用体系、提升电动机高效再制造技术水平、制定相关的电动机高效再制造标准。同时，工信部也将加快高效电动机技术的研究与推广应用步伐，包括遴选一批在高效电动机设计、控制、匹配以及关键材料装备等领域具有领先地位的先进技术，发布先进适用技术目录，针对那些技术先进、节电效果显著、适合进行大规模改造的技术，开展试点示范工程，并制定专项推广计划等等。

   提升电动机能效涉及到多个方面，其中包括电动机的生产及使用环节，与电动机生产企业配套的上游原材料供应商、装备制造商，下游的风机、水泵、压缩机等设备制造商，以及废旧电动机的回收再制造领域。因此，用户环节便成为了推广高效电动机的关键所在。

    高东升先生强调，未来我们将着力培养一批以节能审计、节能服务、节能咨询为主业的大型节能服务第三方机构，为广大企业提供全方位的服务。据工信部测算，只要重点耗能企业能够积极实施电动机能效提升计划，通常情况下只需2至3年时间即可实现投资回报，而决定能否顺利收回投资的关键因素在于企业是否真正认识到了这项举措对自身带来的诸多益处。

    为进一步推动众多企业积极参与，工业和信息化部于七月份特意组建了一支由行业专家组成的团队，分赴全国三十一个省份进行有针对性的培训活动，旨在提高更多企业对能效提升相关政策法规、执行流程以及具体规定的认识与理解。此外，工业和信息化部亦积极号召各级地方经济和信息化委员会将提升电机能效的计划视为近期促进工业能效提升的关键任务及重要举措，并明确要求各地在节能减排资金投入及政策制定方面，应优先考虑电机能效提升计划，以期对本地的电机制造企业及用户提供有力支持，从而实现电机能效的全面提升。